“东来千里皆吴地，西过两关是楚江。”9百多年前，宋代理学大家朱熹路过萍乡时，在湘东黄花驿稳睡亭上题过这样一副对联，讲述湖南江西两地同饮长江水、共枕罗霄山这样一种天然亲近的关系。如今随着互联网时代的快速增长，以及湘赣两省日益增加的人员、经济往来，两地之间更需要加强交通的联系。

2021年9月，国务院批复《“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》，明确要建设湘赣边区域合作示范区。随后，《湘赣边区域合作示范区建设总体方案》印发，当中提出3条铁路建设，其中便包括长赣铁路。近期，随着《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》获得国家发改委审批通过，两省即将增加一条连接通道。

长赣高铁起于湖南长沙市，止于江西赣州市，途径萍乡市、株洲市、吉安市。线路全长429.5公里，其中湖南段131.8公里、江西段297.7公里，共设站10座。主要技术标准为高速铁路，设计时速350公里/小时，采用双线、电力牵引和无砟轨道。高铁修通后，沿线百姓的交通更加便捷。

交通是经济发展的命脉。长赣铁路对于湖南来说，其关键作用之一即是与深圳的进一步连通。公开报道显示，长赣铁路以联络线引入赣州西站，沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。湖南大约有300万人在深圳学习工作，铁路的开通这让许多在深圳奋斗的湖南人回家的路程“近”了，可以轻松实现在大湾区奋斗打拼，回家乡买房安家的愿望。

俗话说的好：“火车一响，黄金万两”。一直以来，崎岖的地形构成了江西省发展道路上最大的阻碍。而赣州是江西省的南大门，是江西省面积最大、人口最多的地级市。虽然有着广阔的地理面积优势，但经济一直排不上前列。如果长赣高铁全线开通运营，将结束赣南地区没有直达湖南中部高速铁路的历史，对于完善区域路网布局、两地联动、带动沿线经济社会发展具有重要意义。

湘赣情，一家亲。两省山水相依、人脉相亲、文化相融、商贸相连，深化湘赣区域合作建设，正当其时。国家战略的“规划图”变成“施工图”和“实景图”，两省共谋发展的壮美画卷正在绵延铺展。（尹晖）