9月20日上午，随着最后一节钢箱梁精准安装，南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙，标志着世界最大跨度时速350公里双线无砟轨道钢混结合梁斜拉桥诞生。(人民网9月21日)

自2013年广西迈入高铁时代以来，随着铁路网络的越织越密，八桂大地逐渐形成北通、南达、东进、西联的铁路发展新格局。到2023年底，经过10年的发展，广西将基本建成“市市通高铁”的铁路网络，为构建现代化立体交通格局,阔步迈入交通强区奠定基础！

近年来，广西铁路顺应时代发展，在路网规模、运输能力、货运服务和技术装备水平等方面都取得重大成就,实现了从路网末梢到区域枢纽的华丽转变。预计到2025年前后，广西高速铁路运营总里程将达3000公里，实现“全国前列、西部领先”的“交通大时，极大满足壮乡人民的出行需求，助力八桂大地焕发新的生机。

从《广西综合交通运输发展“十四五”规划》中可以看出，在今后一段时间内，广西将建成南宁至玉林、崇左、贵阳等多条铁路。届时，快捷高效的高铁网络，将有效助推北部湾经济区、珠三角经济区和粤港澳大湾区快速联动，加速西部地区经贸发展和欧洲各国的多式融合，让壮乡人民搭乘高铁带来的交通优势，更让建设壮美广西不断提质增速。

密集的铁路网不仅在促进区域产业链转型升级、资源优化配置等方面收获满满。更在服务旅客出行方面发挥着巨大作用。素有“山水甲天下”之美称的八桂大地上，广西铁路部门根据时令特点，利用一日一图运能优化，点对点定制增开旅游专列和研学专列等，让如画一般的壮乡美景，搭乘定制班列“飞入寻常百姓家”。在高铁经济圈和同城效应的不断辐射带动下，沿线村镇开始搞养殖、建民宿、办工厂，果蔬专列常态化穿梭在祖国的大江南北，绿色环保的农特产品搭乘高铁冷链，不断丰富着老百姓的“菜篮子”。

别具一格的农家乐、民族风情街、风雨桥等让南来北往的游客放下匆匆步伐，和壮乡民众一起走进村寨、住进民宿，共同见证乡村振兴带给新农村的时代之变。（陆信辰）