在哈伊高铁铁力至伊春段，跨绥佳铁路特大桥施工现场，首榀长32.6米、重达714.8吨的预制箱梁架设完成，标志着哈伊高铁铁伊段全面进入架梁施工阶段。

哈伊高铁作为黑龙江拾一轴两环一边”交通网络的重要组成部分，不仅是我国《中长期铁路网规划》的重要补充，也是国内在建最北部的高铁。修建哈伊高铁，将积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略。振兴东北老工业基地，是国家高质量发展的关键一笔。哈伊高铁建成后，将结束绥化、伊春两市不通高铁的历史，沿线的城市将全面进入以哈尔滨为中心的“1—2小时”经济圈辐射范围，进一步促进区域经济社会协调发展，推动哈长城市群一体化。哈伊高铁，让“冰城”哈尔滨与“祖国林都”伊春的东北地区更紧密的连接在一起，为沿线各地带来难得的发展机遇，让遥远的北方景区产生显著的“虹吸”效应，黑龙江高铁文化经济发展必将跑出新的“加速度”，不断为“林海雪原”带去发展新动力。

经过几十年的努力，尽管我国高铁大大推动经济发展，但修路也面临困难重重。以哈伊高铁为例，极寒地区有效工期短、地质变化大、冻土等诸多困难因素。随着哈伊高铁的加速建设，将哈尔滨至伊春旅客列车运行时间由原来的7小时左右缩短至2小时以内，形成了以哈尔滨为中心的两三个小时的交通圈，描绘“龙江地区”便民出行新画卷，更好为旅客出行提供便捷方式，不断增强了人们的获得感、幸福感。

一根根铁轨不仅缩短了城与城、“点”与“圈”之间的距离，而且有助于打破地理阻隔和利益藩篱、提高资源配置效率、联通起国际国内市场，使各类生产要素在更广阔的区域、更高效的环境下快速流通。