日前，国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计基础设施》标准和《高速铁路设计供电》标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。

回顾百年历史，中国铁路从开始的艰难曲折发展，到新中国成立后，在党的正确领导下，从设备落后、技术垄断到高速高质量发展转变，中国高铁已成为中国向世界展示的靓丽名片。翻开厚重的历史书，中国铁路历经几代人风雨沧桑、艰苦奋斗，才终于从曾经的“追赶者”变成“领跑者”。

如今的中国高铁早已不满足于国内的建设，而是将眼光放向海外。近年来，以中国标准设计建造的铁路的亚洲、非洲、欧洲各国不断延伸，给沿线国家经济社会发展带来新的动力。我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目——雅万高铁目前已进入铺轨阶段。作为东南亚首条时速350公里的高速铁路，雅万高铁采用我国自主研发、自主知识产权，具有结构简单，性能稳定等优点的CRTSⅢ型板式无砟轨道。同时雅万高铁还采用了中国高铁三大核心技术之一的CTCS-3级列控系统是由中国通号自主研发生产，是高铁的“大脑和中枢神经”，通过无线通讯网络及地面无线闭塞中心，实现车-地双向信息传输，采用连续速度控制模式，系统满足双线双向运行。

中国高铁的腾飞得益于改革开放40余年的飞速发展，同时作为国民经济大动脉的铁路，又不断反哺着中国经济，为中华民族的伟大复兴作出重要贡献。（夏文博）