9月23日，渝昆高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工，渝昆高铁云贵段项目建设进入了全力推进阶段。（潇湘晨报9月23）

据了解，渝昆高速铁路，是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川盛贵州省和云南省四个剩渝昆高铁全长698.96千米，设21座车站，分别有重庆西站、九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、新宜宾站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站。设计速度350千米/小时。  

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78千米，右线隧道全长24.8千米。位于云南省盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震和滑坡，岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。面对复杂的施工难题和紧张的工期要求，在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术，进一步加快了掘进速度。彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工，给整个高铁轨道的铺路奠定了基础，也更有利于未来现代化建设铺路，轨道线越广，拉动内需、促进建设就越稳，主体线路紧跟隧道，高铁线为民众谋发展、谋幸福。

渝昆高铁为地区经济发展带来新机遇。渝昆高速铁路、郑渝高速铁路、形成昆明至北京高速铁路通道，组成了华北到西南的大通道，即京昆高铁大通道，与沪昆高铁一起构成中国从东到西、从北到南两条大通道。这条大通道，及与其相连的铁路线，贯穿中国的东北、华北、华中到西南，在昆明通过与已开通的沪昆高速铁路、云桂高铁和建设中的成昆铁路复线相连，未来还将延伸出泛亚高铁，形成联系中国和东盟的高速铁路通道。成为东北亚黄海至南亚印度洋水域的最佳大陆桥。东盟地区丰富的煤、气、石油等资源将通过这座大陆桥为中国的发展提供长期、稳定的另一个后备能源保障。

渝昆高铁开通后，不仅仅是帮助了民众有了出行的便利，也提供了优质安全的运输服务，更是将美丽的风景、充满地方民族特色的地域风情通过铁路展示，让人惊艳并喜爱着。为铁路扶贫工作制定更好的发展策略，也为贫困地区的经济发展奠定坚固的交通基础，让更多的发展成果覆盖更多的人，让越来越多地区搭上经济发展“快车道”。