秦岭是中国地理南北分界线，被誉为中国的“中央公园”，这里也是中国欠发达地区之一。为了促进当地经济社会发展，中国正在修建纵穿秦岭山脉的西安至安康高速铁路。这条高速铁路位于陕西省境内，全长170多公里。如何在地质条件复杂、风险等级很高的秦岭山脉中修建高铁呢？（新华社）

秦岭地区是中国的欠发达地区，秦岭山脉的高铁工程在陕西境内，从西安到安康，铁路全长共170多公里，设计时速350公里，其中桥梁26座，隧道20座。因为危岩落石和偏压以及浅埋，涌水量大，所以风险等级高。秦岭是中国生物多样性保护热点区域之一，西康高铁绕避了秦岭中的重要生态敏感区，核心区。运用了废水清污分流，隧道弃渣利用等新技术，充分保护秦岭山区生态环境。

  西康高铁项目以隧道工程为主，隧道长度占比83%，全线10公里以上特长隧道共4座。其中秦岭太兴山隧道长约18.831公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，促进当地经济发展具有重要推动意义。

近年来，中国的交通不断向西部挺进，多线齐开，创造了一个又一个奇迹，填补了西部地区留下的空白，为经济增长增添宽度。

“要想富，先修路”，这句话说明了交通基础设施与经济发展之间的内在关系，就必须先占有获得经济发展的途径。铁路作为国民经济大动脉，在东西部交接处秦岭山脉建造铁路在促进社会发展、服务经济建设中发挥着重要的作用，同样也是中国速度的见证，更是人民铁路为人民的实干写照。秦岭铁路不仅仅扩充了铁路的路网，更是疏通了联结铁路干线的“血管”。让百姓的出行更加快捷方便，实实在在为铁路沿线地区资源开发拓宽了经济增长的宽度。

铁路交通运输行业是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约社会经济与社会发展的一个重要因素，在国民经济中有着特殊的地位与作用。在未来，我们要在“四横四纵”的基础上构筑“八横八纵”的高速铁路主通道。作为新时代的铁路人，我们任重而道远必须将这张名片擦得更加闪亮，不忘初心，砥砺前行！(胡淑清）