9月20日，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍区域协调发展有关工作情况。截至2021年底，中西部地区铁路里程突破9万公里，2012年以来新增铁路里程占全国比重接近70%。(9月20 日 中国新闻网）

在祖国辽阔的土地上，从白山黑水到彩云之南，从中原腹地到江海之滨，正在被高铁更加紧密地连接起来。越织越密的铁路线，如同一条条生机勃发的“大动脉”，为“流动中国”注入源源不断的动力。

回首近几十年来，我国铁路建设虽然取得了巨大成就，铁路总里程位居世界前列，但是我国铁路发展仍然不平衡，其中最突出一点就是:中西部铁路建设与东部发达地区相比落后多年。

中西部不仅占据我国国土面积大，而且资源、能源相当丰富。中西部地区由于特殊的地理位置，特别是西部地区，使得当地铁路开发建设的难度大，所以中西部地区的经济发展远比东部及沿海发达城市迟缓。

交通是兴国之器、强国之基。铁路作为经济发展的“先行官”，铁路发展的快与慢是直接影响到国民经济的发展速度。经济的发展离不开货物运输，铁路具备“低成本、运力大、长距离、全天候、节能环保、综合实力强”等的优势，无论是客运还是货运，都与铁路密切相关。国家加大了对中西部铁路的投资与建设，充分发挥铁路的行业优势，更好地为地方经济发展服务，对于经济正处于快速发展阶段的中西部来说，也是非常重要的。

路通则百业兴。铁路的修建，对沿线地区的经济发展具有辐射带动作用。曾经川藏地区被快递行业划归为偏远地区，电商发展相对受阻。如今，随着青藏铁路、和若铁路等一条条新线开通运营，中国铁路东西部大联通的局面逐渐打开，铁路的建设在相对层面上补齐这块“短板”，对于促进中西部地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动中西部整体区域经济快速发展有积极作用。

时代大潮滚滚向前，复兴伟力不可阻挡。铁路部门将不断强化基础建设，巩固开行成果，让更多地区百姓分享铁路发展带来的红利。（蔡翠红）