新京报讯：据中国铁路官微消息，9月19日上午，国铁集团党组召开党组（扩大）会议，通报中央纪委关于给予盛光祖开除党籍处分的决定。国铁集团党组成员一致表示，坚决拥护中央决定。并以此为契机，坚持不懈把全面从严治党向纵深推进，奋力推动铁路高质量发展，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

作为铁道部最后一任部长，盛光祖常与前任刘志军作比较，被称为中国（高铁）铁路的两个时代。刘志军担任铁道部部长期间，一直倡导“跨越式”发展，期间共修建了1.8万公里铁路，投入运营的高铁里程为8358公里，运营试验最高时速486公里、平均运营时速350公里的记录直接让中国高铁站在了世界之巅，可以说刘志军时期的中国铁路是奠基与发展的时代，刘志军也因在罪不可赦的的卓著功勋下被世人议论；2011年7.23甬温线特别重大铁路交通事故后，中国高铁陷入了绝对的低潮期，中国铁路进入了降速与降标的时代，即行业内所谓的盛光祖时代，也是中国铁路不愿提起的往事，实在是失败之举。是非功过暂且不论，但是作为党的高级领导干部，理想信念丧失，政治意识淡漠，严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，造成的影响极其恶劣，不仅个人身陷囹圄，也严重破坏了铁路政治生态，严重损害了铁路事业和铁路形象。功劳再大也绝不同情和怜悯，惩治腐败必须“零容忍”。如今，“刘跨越”和“盛高阻”两个时代已经被历史洪流所抛弃，是好事，也是幸事。

“靠海关吃海关”“靠铁路吃铁路”，通报中字眼不多，却是非常刺眼，将公权力当作攫取私利的工具，用人腐败和用权腐败交织，是最容易坠入深渊的腐败通道。在干部选拔任用工作中为他人谋取利益；对亲属失管失教，纵容、默许亲属倚仗其职务影响谋取私利；利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽等方面谋利，实际造成的危害是非常惊人的。台上正气凌然，台下道貌岸然，说一套做一套，约束别人放纵自己，培养私信以提高所谓的“领导力”，满足了一已私欲却滋养了歪风邪气。徒不知真正的领导力，是建立在规划判断问题、抉择解决问题、原则坚持问题基础上的，个人意志凌驾于组织之上，个人喜恶逾越条例规范，“一言堂”替代民主集中，泛泛之辈充斥庙堂，踏实能干之人难获升迁，长此以往，发展前进的动力将从源头开始溃散。到头来终不过是镜花水月，春秋薄上添一骂名。

正本清源，屏蔽腐朽思潮，强化思想淬炼，把坚定理想信念作为安身立命之本，拧紧世界观、人生观、价值观这个“总开关”，是目前铁路部门的燃眉之急；大力整治“靠路吃路”问题，加强对权力运行和用人制度的审核和监督，保持整风肃纪的高压态势，是当下铁路企业必须坚持的正道。筑牢堡垒，从容迎接挑战，一定能够使铁路在践行“交通强国、铁路先行”的铿锵承诺中更进一步。