9月13日，广州至汕尾高铁增江特大桥成功合龙，广汕高铁全线重难点工程建设取得了又一个突破性进展。大桥合龙后，广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。

“三面环山，三江汇聚”，具有漫长海岸线、良好港口群、广阔海域面。的地理优势，让广东自古以来都是我国对外贸易和国际交流的前沿阵地，特别是改革开放以后，经济发展速度更是日新月异，深圳从小渔村崛起到如今的国际大都市，见证着这一切。2018年11月，《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出，以香港、澳门、广州、深圳为中心引领粤港澳大湾区建设，带动珠江——西江经济带创新绿色发展，更是给原本欣欣向荣的珠三角经济形势锦上添花。

广汕铁路将广州和汕尾连接起来，建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由2小时压缩到约40分钟，极大的节省了时间成本，沿线旅客出行将更加便捷。同时助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。“改革开放”的春风带动了带来广深两市的腾飞，相信“大湾区”的春风会让广东整体都富起来。

虽然广东放眼全国是经济强省，常年盘踞GDP榜前列。但是同样也面临着发展不均衡的问题，汕尾就是其中的一个例子，据资料显示，2021年广东省GDP总量为124369.7亿元，而汕尾只有1288.04亿元，只占其中的百分之一，被广州、深圳实力碾压。通过地图可以看出，汕尾地理位置优越、资源丰富，却一直发展缓慢。究其原因，不难发现，汕尾地区虽在沿海，却没有码头，不利于其发展对外贸易。同时也没有太多铁路经过这里，制造业、旅游业很难发展。使得这里曾一度被视为“经济洼地”广汕铁路开通运营将极大改善了这种情况。

广汕高铁起自广州新塘站，终至汕尾站。增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.48米，桥梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，提高高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。

广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东拾五纵二横”高速铁路网重要组成部分。建成通车后，广州到汕尾的出行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。