9月20日15时18分，随着最后一片长32米、重达134吨的T梁稳稳落在新成昆铁路的燕岗双线大桥桥墩，标志着新成昆铁路全线T梁架设完成，为其全线贯通打下了坚实基础！（华西都市报）

成昆铁路于1958年7月开工建设，1970年7月2日建成通车，北起成都，南迄昆明，全长1096公里，代表了当时我国铁路修建的最高水平，被称为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。2007年，成昆铁路复线开工建设，2017年12月底，四川境内成峨段开通；2020年5月底，米攀段开通；2022年1月，冕米段贯通。目前仅余峨眉至冕宁段正在建设中。

新成昆铁路是治山斗水的新奇迹。成昆铁路贴着横断山脉一路前行，又是江河又是山谷，地势十分险峻。山体滑坡、落石、崩塌、泥石流等各种地质灾害层出不穷。山路崎岖，很多地方难以通行，只能靠桥隧相连的方式建出一条路。成昆铁路有30多万人参与修筑，牺牲人数达2100多人。新成昆铁路在奇迹发生的地方再造奇迹，再次与穷山恶水斗争，为这条奇迹铁路焕发新生机。

新成昆铁路是全面小康的新道路。成昆铁路经过的少数民族聚集地区位于中国大西南深处，出行即为不便，成昆铁路的建设将这些民族部落带出山区，于世界交流，使之走向现代文明。成昆铁路受制于地形建设，运行速度较慢，与当前的高铁新时速相比差之甚远。新成昆铁路将把复兴号带入大山深处，让居住在大山中的各族人民更快接入全面小康社会，为大山中的新发展开辟新道路。

新成昆铁路是对外开放的新起点。新成昆铁路是实施对外开放战略，增强中国与东南亚经贸交流，促进中国-东盟自由贸易区建设的需要。新成昆铁路建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，加强西部地区与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设，让成昆铁路的奇迹串联起国内国际“双循环”新发展格局。（成金毅）