9月20日上午，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍区域协调发展有关工作情况。其中着重介绍了中西部地区基础设施情况。截至2021年底，中西部地区铁路里程突破9万公里，2012年以来新增铁路里程占全国比重接近70%；区域基础设施通达度、畅通性和均等化水平大幅提升。

一直以来，中西部铁路网与东部沿海发达的铁路网相比相比，辽阔的西部内陆铁路网络显得十分稀疏。交通的落后严重制约着西部经济的发展。是造成与东、西部地区发展差距不断拉大的重要因素之一。

要想富，先修路。交通运输之重要，犹如人周身之经络血脉。一个人只有经络通畅、血脉相连，肌体才会更加健康、更有活力。交通运输同样如此，一个国家或地区交通便捷畅通、四通八达，经济发展才能确保持续健康。

将中西部铁路建设列为发展重点，应该说抓住了区域经济协调发展的一个核心问题。通过加快中西部和贫困地区铁路建设，可以有效带动当地资源能源产业的发展，加速东部与中西部资源及产业的交流互动，改善中西部和贫困地区群众的生产生活条件，激活中西部“沉睡”的巨大资源和消费市常这对于调整区域经济发展格局，促进我国经济持续健康发展，无疑具有深远的意义。

近年来在国家的持续支持下，西部地区铁路建设不断加速， 基础设施建设日新月异，通车里程不断增加、标准不断提高，线路不断丰富，一个四通八达的立体交通网不断延伸不少中西部城市因此通上了铁路，甚至跨入了高铁时代。不少高铁的正式运营 为该地区民众出行带来了交通红利，为西部地区经济腾飞铺就了快车道。

为了更好服务西部经济社会发展，国家将进一步加大支持西部地区铁路建设运营力度，安排更多中央预算内投资等财政资金用于区域铁路建设，公益性铁路运营亏损全额补贴长效机制。同时，建议加大对促进老少边穷地区发展的公益性铁路项目的支持力度，更好发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。

行百里者半九十。目前，我国铁路里程达到15万公里，位居世界前列，未来我国将形成“八纵八横”高速铁路，尤其是中西部铁路建设。我们相信，国家一定会结合实际，加大中西部铁路投资，掀起中西部铁路建设高潮，让驰骋在西部大地上的条条铁路，以前所未有的“加速度”改变着国人的生活，为经济发展增添“新动力”。（尹晖）