近日，随着西部陆海新通道发出的首趟“北部湾—西藏”铁海联运班列发出，我国“13+2”个省区市（直辖市）共同签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》已经完成西部陆海新通道铁海联运班列的全部开通。这意味着在共建“一带一路”框架下，西部陆海新通道铁海联运通过多种运输方式联通中国和东盟国家，在提升各方合作、促进通道发展成果共享方面取得巨大进展。

据了解，西部陆海新通道大家庭已从最初的渝桂两省区合作，扩展成为国内“13＋2”省区市共建的新格局，基本形成东、中、西三条主干道，通道目的地已拓展至113个国家和地区的335个港口，运输货物品类由2017年的50多种增至640余种，集装箱货物运量增长186倍，为我国南部沿海至西部地区乃至南亚地区的物流运输开辟了一条新路径。东南亚进口货物在途时间从1个月压缩至10天左右，仅此一项，通道效果充分显现，带动通道沿线省区市和东盟国家的经贸往来日益频繁，班列运输增长态势强劲，双向共济的经贸联动格局逐步形成，成为助推“一带一路”建设的重要驱动力之一。

一连串高速增长的数字赋予了我国西部地区建设拓宽了渠道，为区域经济增长提供了引领发展思路。作为“十四五”重大工程，西部陆海新通道建设迎来重要历史机遇，被纳入国家综合立体交通主骨架的7条走廊之一，目标在短时期被建成运输时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道，提升以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线通道运输能力，促进西部地区对外交通、物流、商贸、产业深度融合，为后续高质量发展提供强有力支撑。可以说，西部陆海新通道是在适合的时间、合适的地点搭上了全方位发展融合的“顺风车”。

新时代新机遇，新通道新空间。西部陆海新通道旺盛的发展态势，证明了坚持不懈走改革创新之路的正确。对内衔接长江经济带，对外衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。互联互通已成为现实，互赢共享正成为共识。因此，加快加速通道建设，推进西部陆海沿线省市交流合作，为更多地区通道产业多方位发展提供可行性，引领区域交流向深层次推广，向生根发芽、落地开花的阶段迈进。

相信西部发展的热土将成片出现，西部，未来可期！