近日，受长江水位持续降低影响，湖北武汉武昌区江滩粤汉铁路火车轮渡码头栈桥和铁轨遗迹露出全貌。粤汉铁路火车轮渡码头始建于1917年，位于武汉武昌区杨园街防洪大堤外。1957年武汉长江大桥建成通车，这座火车轮渡码头完成自己使命，退出了历史舞台。（人民网）

粤汉铁路动工与于1900年，从广东广州到湖北武昌，直到1936年才全线通车。那时武汉还没有长江大桥，粤汉铁路要与京汉铁路对接，火车只能分拆开来，“坐”轮渡过江。直到1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车。这是我国在万里长江上修建的第一座公铁两用桥。毛泽东主席为此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”的豪迈诗篇，拉开了江城飞速发展的辉煌大幕。粤汉铁路火车轮渡码头也从此退出历史舞台，逐渐淹入水下，只有在每年冬季枯水期时才“偶露峥嵘”。今年由于长时间的高温少雨，带有铭文的铁轨、高高低低的栈桥桥墩，让沉睡在江底的历史在夏季“副出水面。但是，没想到却遭到破坏。

据专家介绍，全长1096公里的粤汉铁路，国产“汉阳造”提供的钢轨约760公里，其他钢轨都是进口的。此次遗址中含有“部定”铭文的这个铁轨就是汉阳铁厂制造的，在1911年辛亥革命这一年，清朝的邮传部曾经颁布了一个中国钢轨的标准，但是还没有实行，清朝就灭亡了。后来国民政府的交通部又沿用这个标准来制造钢轨，但是因为各盛各地方各行其事，基本没有遵守这个标准，所以上面有这个铭文的“部定”钢轨，存世量非常少。”而遭到破坏，被人用电焊盗割的，也正是有铭文的部分。

粤汉铁路有着极其重要的历史价值，这些存世百年的“汉阳造”钢轨见证了民族工业的发展历程，是难得的文物。一是有关部门要做好相关的文物保护工作，提高重视，加强巡逻和防护；二是广大群众要树立文物保护意识，不私自破坏文物；三是要利用好文物做好爱国主义教育等宣传工作。

而在8月上旬，119年的粤汉铁路钢轨在韶关直通场施工过程中被发现，这是广铁管内首次发现这么年代久远的钢轨，相关人员及时赶到现场进行实地考察与保护，在之后将整个钢轨及道岔分解后带回广州铁道博物馆。这些百年钢轨将得到更好的保存和展示，这也是广铁文物保护的一个典范，值得点赞与学习。