9月20日，在峨眉山市，随着最后一跨共4片T梁稳稳落在燕岗双线大桥桥墩，新成昆铁路全线T梁架设完成，为全线贯通打下了坚实基础！针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护  。（9月20日《腾讯网》）

  新成都至昆明铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有老成昆铁路，全长865公里，设计时速160公里。整个线路采用分段建设、分段开通的方式，该线路有着架设线路长、地质条件复杂、环境保护等级高和线路坡度大等特点。 但施工人员严格按照“施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化”的标准化建设要求，开展桥梁预制、运输、架设工作。针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护  。

      近年来铁路为减少对沿线自然保护区的影响，建设过程中，尽力保持生态原貌，在设计和建设过程中采取了一系列措施。比如在建设青藏铁路时，在冻土环境保护方面，采取了片石通风路基、片石通风护道、热棒路基以及以桥代路等工程措施保护冻土环境，在高原植被保护方面，对临时用地的选址进行严格优化，尽量减少在有植被的地方盖房修路，在施工中把草皮或表土先铲下来存放在一个地方，待工程完工后铺回原处，促进植被恢复或为植被恢复奠定基础！

   在保护野生动物方面，铁路部门通过调研野生动物生活习性和迁移路径的基础上，设置大型野生动物通道、桥梁，方便大型野生动物通行，在线路两侧设置隔离栅栏，减少动物与列车相撞几率，又比如江湛铁路经过“小鸟天堂”最近距离仅800米，为保护鸟儿免遭惊扰，铁路部门为“小鸟天堂”建造安装了全球首例拱形全封闭声屏障诸多措施。这些都是中国工程建设尊重自然、顺应自然、保护自然的生动体现。

      青山绿水就是金山银山，铁路部门尊重自然，保护自然的做法体现环保第一原则，更是建设绿色铁路，保护青山绿水的真正实践。（赖雨冰）