在被称为“死亡之海”的我国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠，一条长龙般的铁路线，穿越风沙、戈壁、胡杨林，一直延伸至黄沙尽头。“通车!”6月16日上午10时53分，随着一声令下，满载乘客的和田至若羌5818次列车缓缓驶出站台，历时12年规划建设的和若铁路正式通车，填补了环塔里木盆地铁路线的最后一块“拼图”，标志着世界首条沙漠铁路环线形成。

从建设伊始到开通运营，一大批青年建设者战风斗沙，攻克各种技术难关，和若铁路背后的动人故事与沿线的草木一同扎根，蜿蜒铺展，守望着南疆人民的幸福路。“爬行的蜥蜴、结群的骆驼、奔跑的野兔都是见证者”头顶烈阳，面迎风沙。环塔克拉玛干沙漠铁路环线，由和若、南疆、格库三段，分阶段施工完成。“铁路在塔克拉玛干沙漠‘画’了一个圈，囊括了37.7万平方公里的土地，无比壮观。”对于中国中铁五局一公司和若铁路项目工程部部长罗舟而言，能参与建设这样一条“巨牛”的沙漠超级铁路，是一种荣幸，让他们充满激情与挑战。“他们经常要在40摄氏度高温下工作，现场的地表温度能高达80摄氏度。”提起建设铁路的那段日子，罗舟打趣说，“爬行的蜥蜴、结群的骆驼、奔跑的野兔，都是我们苦干实干的见证者”。

塔克拉玛干沙漠素有“死亡之海”之称，气候干旱，资源匮乏，交通不便，冬季严寒，夏季高温，沙尘暴频繁，昼夜温差大，行车调度和施工组织十分困难。

今年3月12日，和若铁路顺利通过动态验收，中铁十四局负责的535公里线路以优良率、均衡率均100%，全线无病害的成绩交出了一张满分答卷。

不辞辛苦，踏实工作。2022年是极为不平凡的一年，也是砥砺前行的重要一年。铁路工匠用最诚挚的行动回应了“不忘初心，牢记使命”所赋予的精神本质。中国不断拼搏的奋斗姿态必谱写出铁路发展的新篇章。