2012年，全长约257公里的乌将铁路通车，是连接我国最大的整装煤田准东煤田与南疆、北疆铁路环线的重要煤炭运输大通道。

  乌将铁路起自乌北站，经乌鲁木齐市米东区、甘泉堡经济技术开发区、阜康市、阜康产业园、吉木萨尔县北三台循环经济工业园、准东经济技术开发区至准东煤田将军庙矿区，沿途分布多个产业园区和矿区，上下游煤电、煤化工企业集中，煤炭需求旺盛。

  社会发展日新月异，过去该区段是单线运行，通行能力不强，是全线关键“瓶颈”区段，扩能改造工程实施后，将实现双线运行，乌将铁路彻底打通“脉络”，运能得到进一步提升。

  近一段时间是全国煤炭运输的高峰期，乌将铁路每天接发列车在70对以上，最高峰达到73.5对。双线开通后，乌将铁路年货运量将由现在的5648万吨提升至1.08亿吨左右，平均每日达到92列左右，运力提升91.2%左右。

  由于今年天气特别，夏秋持续高温干旱，煤电供应非常紧张，不少西部地区企业不得不停工或分时段供电，以此应对特殊高温季节带来能源供不应求。

  我国是世界第一产煤大国，也是消费大国。近几年我国煤炭市场处于稳中求进的上升趋势，煤炭的供需量决定了煤炭物流市场的规模。同时，煤炭供应与需求地理区域上的显著差异，决定了煤炭物流的重要性。

  近年来，新疆经济发展持续向好，随着阿富准铁路全线开通运营以及乌将铁路沿线工业园区的快速发展，乌将铁路辐射范围内煤炭需求货源增长迅猛，线路货运量实现大幅增长，是新疆最繁忙的铁路货运干线之一。

  乌将铁路与在建的将军庙至淖毛湖铁路是进出疆铁路北通道的重要组成部分。未来，将淖铁路开通后，与乌将铁路联通，将彻底打通新疆至甘肃河西走廊之间的煤炭运输通道，进一步推动“疆煤东运”。同时，乌将铁路还向西经兰新铁路与南疆铁路相连接，为南疆地区煤炭运输提供有力支撑。(石旭平)