广汕高铁全线重难点工程建设，取得了又一个突破性进展，大桥合龙后，广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。

  广汕高铁起自广州新塘站，终至汕尾站。增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.48米，桥梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。

  众所周知，广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东拾五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。广汕铁路（新塘至汕尾段）全长约206公里，线路设计速度为每小时350公里，预计2023年建成通车。

  创新是时代的潮流。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，提高高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。

  粤东铁路四通八达，我国铁路快速延伸。广州至汕尾铁路和漳州至汕尾铁路汕头至汕尾段组成的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是广东拾五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分，也是广州通往粤东地区的高速铁路通道。

  世事如棋，今非昔比，粤东人民圆了多年的梦想，暨梅汕高铁，厦深高铁，赣深高铁顺利开通后，梅龙高铁又即将开通运营。广汕铁路又即将登陆运营，真是粤东大地喜事连连。她蜿蜒盘旋在粤东大地上，广州至汕尾铁路自广深铁路新塘站引出，向东经广州市所辖增城区，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站。

  广汕铁路将进一步缩短粤东与大湾区之间的时空距离，将粤东人民早日融入梦寐以求的珠三角发展新征程，为粤东打造沿海经济带插翅腾飞，为粤东人民铺开幸福快车道。

  广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东拾五纵二横”高速铁路网重要组成部分。对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州“1小时经济生活圈”，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由2小时压缩到约40分钟，沿线旅客出行将更加便捷。(石旭平)