今年以来，中国国家铁路集团有限公司充分用好中欧班列西、中、东通道能力，高质量开行中欧班列，累计开行10622列、同比增长6%，其中8月开行1601列、同比增长21%，持续保持良好发展态势。（9月14日《人民铁道》）

作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式，其速度快、运能大、安全高效的优势，可以有效保障经济全球化大趋势下各国资金和物资流通，是中国参与全球开放合作、共建“一带一路”的重要载体。中欧班列长期安全稳定运行，保障全球产业链供应链稳定，彰显了共建“一带一路”合作的强大生命力，不仅加强了亚欧大陆的互联互通，而且带动了亚欧大陆两端区域整体发展，在亚欧大陆上构建了一条造福各国人民的黄金通道。

机不可失，时不我待。老牌资本主义国家利用工业革命取得国力发展与积累，美国更是利用海天优势形成了制霸称霸地位。如今，工业4.0时代已经到来，制造业蓬勃发展让中国深度参与到经济全球化中，在亚欧大陆上构建新物流通道是我国突破海洋封锁的尝试，事实证明中欧班列具有强大的生命力和不可限量的潜力，它为新时代陆地贸易插上腾飞翅膀，促进了亚欧各国的经济活动往来，陆权优势随着陆地互联互通而逐渐显现。

美中不足的是，中欧班列尚属起步阶段，运力不足、运量不大成为当前掣肘中欧班列进一步发展的重要因素。我们要坚持改革开放的基本国策，继续深化对内改革、对外开放，既要遏制制造业外迁、保护制造业发展，也要同亚欧各国继续保持紧密的经济联系，以独特的物流优势和强大的运输体系为稳定全球产业链供应链、促进世界经济复苏提供了动能。