中吉乌铁路不是单一的铁路交通线路，在交通互联互通方面具有极大的地缘经济与政治价值，将促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲国际市场的深度融合，成为中国与上合组织覆盖国家在“一带一路”框架下互联互通、互惠互利的标志性项目。(经济日报 9月13日)

中吉乌铁路全长约577公里。从中国新疆喀什开始，途经吉尔吉斯坦的卡拉苏，到达乌兹别克斯坦境内的安集延，是“新亚欧大陆桥”的重要组成部分。一旦该项目顺利完工，中国就能将自己的西部地区同伊朗、土耳其、巴尔干半岛以及整个欧洲衔接在一起，是中国通往欧洲与中东的“最短货运路线”，通过中吉乌铁路，中欧货运路程将缩短900公里，时间节省七八天。这对吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等中亚地区国家以及伊朗、土耳其等西亚国家，都是一个重大利好信息。

对中国来说，更是具有极其重大的战略意义。中吉乌铁路将为吉乌两国经济社会发展注入新活力，将促进中亚与国际市场深度融合，有助于保障“一带一路”可持续发展，将推动新疆成为“一带一路”重要枢纽。

目前，中欧、中亚国际铁路通道完全依赖新疆北线的阿拉山口，运行路线初段必须经过哈萨克斯坦，之后分别转向欧洲和中亚各国，一带一路国际铁路干线处于被动，产能及运行路线均受限，而中吉乌铁路运行之后，处在新疆南线的喀什将与中亚直接连通，除了可转向欧洲之外，还可以经吉尔吉斯斯坦、阿富汗、巴基斯坦，最远延伸到伊朗，相关国际陆运物流服务和产品将越来越丰富，铁路干线产能提升，并且降低了这些国家现有的物流成本，增加国际贸易进出口量,对国际物流和国际贸易来说是大大的利好。

中吉乌铁路建设协议的签署，将有利于亚欧大陆整体交通网络完善，为疫情后重启经济、发掘经济潜力创造新机遇。（苏梓铎）