在云南地区，有4趟公益性“慢火车”日复一日、年复一年穿梭于大山间的小镇村寨，它们速度很慢，逢站必停、票价低廉，是沿线村民重要的出行交通方式。（中国铁路9月4日）

“慢火车”的平均时速只有四五十公里,而且沿途站点多,每站必停,它的存在与高速发展的时代相比,显得有些“不协调”,但就是这些“咣当咣当”的“慢火车”,生动践行着“不让一个人掉队”的时代承诺。正是这些“慢火车”,在高速铁路还没有抵达的地方,在经济还没有完全富起来的地方,连通了山区经济发展的“最后一公里”。“慢火车”虽然节奏不“快”,但它彰显着新时代的文明高度,它在快速前行的时代征程上慢下来,以“慢”的情怀诠释了“快时代”的别样温度。

据统计，全国81对公益性慢火车2021年共运送旅客1.7亿人次。从这组数据可以看出，慢火车存在的重要性和必要性。慢火车依旧获得很多人的青睐，主要原因是慢火车不仅是乡村学生的求学路、梦想路，更是乡村人民农产品的销售路、致富路，坚持用它那“慢慢的”速度跑出人民幸福线和乡村振兴路。

像这样的“慢火车”对于铁路来说，基本上都处于亏本运营的。这是铁路部门践行“人民铁路为人民”服务宗旨的体现，彰显了铁路的担当和为民情怀。时间会变、环境会变，但铁路部门为人民服务的初心不会变，这种意识早就如同一颗种子深埋在每一个铁路职工的心里，伴随着国家发展而开花结果。

在铁路高质量发展进程中，慢火车架起城乡联系的桥梁，坚持用“慢慢的速度”跑出乡村人民幸福线和振兴发展路。飞驰的动车加快了人们的出行脚步，晃晃悠悠的“慢火车”带来了温情关爱，快慢之间，意味深长、耐人寻味，广袤的神州大地上，交织穿行的动车与“慢火车”，留下了时代发展的最美印记。（李俊）