8月末9月初，当云南水果、野生菌大量上市，进入云南人民的菜篮子时,5652/5651次“慢火车”沿途经过照福铺站、吴官田站、马龙站时，沿线村民挑着担子、背着背篓拥上车厢。他们携带着自家出产的农产品，乘坐“慢火车”前往镇上销售。

这4趟公益性“慢火车”,日复一日、年复一年,穿梭于大山间的小镇村寨。它们速度很慢,逢站必停、票价低廉,但却是沿线村民重要的出行交通方式。

“慢火车”是带动发展的致富车。一条铁路就是一条经济发展带。“慢火车”的开行，不仅托起了沿线老百姓的致富梦想，同时也拓宽了沿线老百姓增收渠道，让沿线人民群众真正走上小康路，有效助力了我国的经济发展。

“慢火车”是带动发展的致富车。一条铁路就是一条经济发展带。“慢火车”的开行，不仅托起了沿线老百姓的致富梦想，同时也拓宽了沿线老百姓增收渠道，让沿线人民群众真正走上小康路，有效助力了我国的经济发展。

近年来，国铁企业积极响应国家扶贫开发号召，认真履行社会责任，开好公益性“慢火车”，充分发挥市场效应，允许旅客在“慢火车”上销售土特产，甚至在部分列车上设置专区作为列车集市进行交易，让火车成为“大市潮;充分发挥物流作用，在车厢预留部分装载货物，并通过加挂行李车等方式满足沿线百姓需求，放大“慢火车”的社会公益效应，让“慢火车”成为“富民车”。

据笔者了解，中国国家铁路集团有限公司把全国14个集中连片特困地区作为扶贫攻坚主战场，在全路范围组织开行81对公益性“慢火车”， 将党的扶贫惠农政策与偏远地区的百姓联系起来，将全国21个省区、104个的贫困县市串成一条条幸福的金线。

国铁集团围绕“慢火车”开展的一系列扶贫举措，可谓是帮到点上，扶到根上，大幅拓宽了百姓的增收渠道，让当地百姓的共同富裕之路越走越宽广，日子越来越红火，彰显了国铁集团大国央企的政治担当和社会责任，彰显的是“人民铁路为人民”的初心。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）