随着祖国经济快速发展，人民生活发生翻天覆地的变化，人们对于生活中所必须的衣食住行都有了更高的追求，在物质文化日益丰富的同时于精神方面的需求就显得愈加重要，走亲访友、出门旅游对于一个家庭来说如同家常便饭，这就促使铁路部门改变现有的设备和服务意识。

基于这样的大环境铁路加大了研发力度，尽力满足因社会进步带来的需求变化。于是就有了从内燃机车到电力机车再到高速动车组的发展进步，人们在感受时光变换的同时也享受着科技进步带来的便利和舒适。然而在极少数边远山区的人们因为地理环境的影响暂时还没能感受到速度带来的便利。

因为有了“慢火车”,老区的人民有了更多的商机,“钱袋子”越来越满,生活有了更多奔头。他们靠着“慢火车”把山里的水果、蔬菜、家禽等土特产运到山外售卖。而坐着“慢火车”到山外打工的人们,在开阔视野、增长见识的同时,也将城市先进的经营管理理念、创新精神和发展思路带回了家乡,带动了山区乡村的快速“蜕变”,为山区经济发展注入了强劲动能。一趟趟奔向共同富裕的“慢火车”,为想过更好日子的人民带来了信心和希望,不断满足着人民对美好生活的向往。

“慢火车”是“爱心公交车”。“慢火车”的平均时速只有四五十公里,而且沿途站点多,每站必停,它的存在与高速发展的时代相比,显得有些“不协调”,但就是这些“咣当咣当”的“慢火车”,生动践行着“不让一个人掉队”的时代承诺。正是这些“慢火车”,在高速铁路还没有抵达的地方,在经济还没有完全富起来的地方,连通了山区经济发展的“最后一公里”。“慢火车”虽然节奏不“快”,但它彰显着新时代的文明高度,它在快速前行的时代征程上慢下来,以“慢”的情怀诠释了“快时代”的别样温度。

于是这些地方的铁路部门为解决当地人外出的需求依然保留甚至加开一些“慢火车”，用以满足当地人对于生活方面的正常需要，这些“慢火车”日复一日、年复一年穿梭于大山间的小镇村寨，它们速度很慢、逢站必停、票价低廉，是沿线村民重要的出行交通方式。

像这样的“慢火车”对于铁路来说，基本上都处于亏本运营的。这是“人民铁路为人民”精神的体现，也是中国政府提出的“全民小康”的坚强助力。时间会变、环境会变，但铁路部门为人民服务的初衷不会变，这种意识早就如同一颗种子深埋在每一个铁路职工的心里，伴随着国家发展而开花结果。（卢作鹏）