8月30日凌晨，由广西交通投资集团投资建设、中铁二十五局集团承建的南宁至玉林铁路全线最大吨位双幅转体桥——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥在顺时针旋转65分钟后“双双牵手”，两幅对接后的转体桥成为上跨湘桂铁路的空中走廊，标志着南玉铁路建设取得重大突破。（中国新闻网 8月30日）

南玉铁路经南宁、贵港、玉林三市，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。工程计划于2023年底正式通车。建成通车后，南玉铁路将形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区间联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。

此次，成功“牵手”的是南玉铁路全线最大吨位的双幅转体桥——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥。两幅对接后的转体桥成为上跨湘桂铁路的空中走廊，这也标志着南玉铁路建设取得重大进展。

总重量超过1.2万吨的梁体给转体计划的施行提出了更高要求，转体后的衔接点误差要控制在毫米级。在计划制定过程中，南玉铁路青年突击队积极组织青年技术骨干和专家对转体施工方案、施工组织进行了反复研讨、反复修改，确保方案科学可行。

福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥的成功“牵手”，体现了我们高铁建设技术日益成熟以及桥梁建造技术的非凡实力。南玉铁路最快将于明年底开通，届时，南宁至玉林行程将由2小时缩短至50分钟左右，也将结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史，对进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

随着“一带一路”战略的深入开展，高铁建设脚步的不断加快，在全球疫情形势严峻，世界经济缺乏新动力的当下，中国经济通过高铁找到了新的增长点，开启了新一轮的逆势上扬之路。感谢那些奋战在建设一线攻坚克难的铁路工作者们，向你们致敬！(郑信雍)