要想富先修路，中欧班列自开行以来，为国际贸易发展贡献了重要力量。作为陆路运输的“钢铁驼队”，在新冠肺炎疫情防控背景下，中欧班列成为保障中欧贸易往来的重要物流通道。

82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境，运输货物品类涉及53大门类、5万多种品类……中欧班列已成为畅通中欧贸易的“加速阀”。今年上半年，中国与中欧班列通达的24个国家进出口总额达3.45万亿元，同比增长7.3%；进出口值占中国同期外贸进出口总值的比例达17.4%左右。

值得注意的是今年1至7月，经中欧班列“东通道”满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计通行3132列、发送货物299808标箱，同比分别增长16.4%、16.2%。今年上半年，经绥芬河口岸进出境的中欧班列达373列，发送货物34942标箱，同比分别增长74.3%、82.9%。

自2013年中欧班列经由满洲里口岸开行以来，满洲里口岸进出境中欧班列数量呈持续增长态势。2020年满洲里口岸通行中欧班列3548列，同比增长35.1%；满洲里口岸中欧班列年内通行数量在2021年首次突破4000列。

据了解，今年上半年，满洲里站国际货场扩能改造工程顺利完工，车站集装箱日换装量由420标箱提升至840标箱，铁路货车车号由人工录入变为自动识别，车辆运行效率大幅提升。

“完成前5000列，满洲里站用了6年多的时间，从1万列到15000列仅用时1年，在疫情下，口岸实现了逆势增长。”满洲里站副站长刘洪亮说。

随着中欧班列跑出“加速度”，相信中欧贸易将为世界经济注入更多确定性。（南岳）