今年以来，中国国家铁路集团有限公司持续推动“公转铁”运输，大力发展集装箱多式联运。（人民铁道8月30日）

早在2018年4月2日，中央财经委员会第一次明确提出要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量，由此开辟了公转铁的新道路。两年间，一场交通运输结构领域的深刻变化已然发生。

如今，“公转铁”运输已有四个年头，这一战略性计划为打好污染防治攻坚战特别是打赢蓝天保卫战提供了强有力的支撑，让人民群众在生产生活上都拥有了更多的幸福感、获得感、安全感。

“公转铁”运输引领绿色高效新风尚 。陆路运输是我国主要的货物运输方式，“公转铁”的实施让陆路运输以更加绿色的方式行进。以我国西煤东运的战略动脉——大秦线为例，西起山西省大同市，东至河北省秦皇岛市，线路全长653公里，相比于同等运量的公路运输，每年可节省柴油1645万吨，减少碳排放量5974万吨。在巨额数字的背后，大秦线大幅度节省了不可再生资源、减少大气污染、改善空气质量的同时也提升了运能运力，成为了“公转铁”的先行示范军，为打赢蓝天保卫战提供了有力支持。

“公转铁”运输激发经济发展新活力 。相比传统运输方式，铁路集装箱运输具有环保、装卸效率高、途中货损低、便于开展多式联运等优点。铁路部门充分发挥价格对运输市场的撬动作用，深化运价市场化改革，特别是针对大宗货物“公转铁”运输需求，为提高运输市场竞争力，铁路部门深入推进集装箱敞开受理，压减代理环节，降低物流成本，加强集装箱运用效率分析，统筹境内、境外和下水箱组织，优化箱修点布局，提高集装箱运用效率。

铁路作为交通运输体系的骨干力量，具备路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势。同时，铁路运输具有能耗低、排污量少、污染小等优势。据统计，与传统公路运输相比，一列火车的运输量相当于100辆大型半挂车，而能耗和污染物仅仅是公路运输的15%和8%。一辆运输砂石的大型货车尾气产生的污染相当于220辆小汽车排放的尾气。

除了“公转铁”运输加速破局之外，海铁联运、铁水联运等多式联运体系也为交通运输结构调整增添了一抹绿色。面向未来，只要我们践行“绿水青山就是金山银山”理念，就能汇集起最强大的“绿色合力”，更能绘就出青山常在、绿水长流、空气常新的“美丽中国”新画卷。

（盛天昱）