8月26日，经中国中铁七局建设者8小时艰苦奋战，西安至十堰高速铁路控制性、一级风险工程西岭隧道出口右线第一模二衬混凝土顺利浇筑。这是西十高铁陕西段XSZQ-3标段首板浇筑的正洞二衬，为标段同类施工积累了经验，也为全线高风险隧道二衬浇筑提供了技术参考。

   西十高铁穿越秦岭，跨越汉江，所过之处地质条件极其复杂。其中新建桥隧长度就超过242公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道就有5座。

它的修建正好可以将陕东南和鄂西北完美地串联起来，形成一个有机的整体，不仅可以结束蓝田、山阳和郧西三县不通铁路的历史，也能加速沿线各地的交流与发展。

西十高铁全线建成后可无缝衔接已通车的汉十高铁，形成西安至武汉间最便捷的高铁通道。届时，西安至武汉可实现2小时快速直达。

西十高铁作为国家重要干线通道西武高铁的组成部分，对促进沿线湖北、陕西两省经济社会发展具有重要意义，可进一步拉近三省与长三角、珠三角、海峡西岸等国家级经济区的时空距离，更大范围内实现资源优化配置。通过承接东部发达地区产业转移，加快推进鄂西、陕东南、关中及南水北调中线工程水源地、长江中游、秦巴山区等沿线区域经济社会发展。（刘 嵘）