记者29日从“云南这十年”系列新闻发布会上获悉，中老铁路开通以来，截至8月27日，中国超20个省(区、市)累计开行中老铁路国际货运列车1808列，货运量118.5万吨，货运总值近百亿元人民币。（8月29日中国新闻网）

凡益之道，与时偕行。中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，凭借铁路运输“运载能力强、安全性高、运输成本低”的特点，国际货运快速发展。作为备受关注的国际合作新平台，共建“一带一路”跨越地域阻隔，“黄金线路”作用不断彰显。

破困开局，全新通道携手共御风雨。中老铁路为推动老挝变“陆锁国”为“陆联国”提供了稳定可靠的运输支撑，作为两国合作的旗舰项目，中老铁路为沿线国家及其民众带来变化与机遇。中老铁路这把“金钥匙”还将发挥在中老经济走廊的骨干核心作用，促进沿线旅游、商贸、农牧业、加工业等产业区域协调开发，成为辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国繁荣富足的通道。“陆锁国”的瓶颈，将因这条铁路而打开，“陆联国”的效应，将推动老挝国民经济进一步发展。

蓬勃活力，黄金动脉高效畅通双循环。“卖全球”连通新市场，随着中老班列进入常态化开行阶段，国内各省区持续推进精品化、多元化境外线路布局，亮出“奔跑者”的姿态，挑起“开局者”的担当，不断培育对外经贸新的增长点。货物品类。从开通初期的化肥、橡胶、百货扩展到电子、光伏、通信、鲜花等近2000种商品种类，境外经老挝辐射到缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡等8个国家。目前，中老铁路正推动亚洲形成更加开放的大市场，促进亚洲共赢合作迈出新步伐。

山海不远，让“真实可见的收益”照亮中老铁路未来。当前，世界经济下行压力增大，利用好开放合作的引擎是复苏增长的关键。以通车为契机，以通道促物流，以物流促经贸，以经贸促产业。随着共建“一带一路”合作不断深化，中老铁路等陆运大动脉联通内外、纵贯南北，助力沿线产业布局加速优化。而东南亚区域经济发展势头非常好。现在东盟已经成为中国的第一大贸易伙伴，2022年前7月中国-东盟贸易额5449亿美元 同比增13.1% 。数据可见，中国与东盟之间的依存度非帝高。这么大的贸易量，这么高的相互依存度，亟需庞大的物流运输网络来支撑。反之，有了运输和物流网络，贸易规模也会发展得更快更大。而贸易量一旦迅速扩张起来，必然会带动产业连结，会推动产业群往这个方向移动，于是就有更活跃高效地要素配置、流动与重组，才有望实现真正的区域一体化。

中老铁路通车大半年来，其“威力”和“爆发力”有目共睹，1808列国际货运列车，见证中老铁路新活力。随着各方不断提升共建“一带一路”水平，相信由铁路衍生出来的“口岸经济”“站点经济”及与铁路相关配套将逐步落地，带来发展新机遇。所以，基础设施是硬通，配套规则通是软通，互利共赢是心通，一旦这“三通”叠加，形成命运共同体的结构更加坚不可摧！（姚洪）