截至2021年底，四川省铁路运营里程超5600公里，其中高铁运营里程1390公里，从成都青白江开出的中欧班列抵达欧洲多个国家……“蜀道难”不仅在川人奋斗、铁路发展中变成“蜀道通”，更是与时俱进化作“蜀道畅”。（光明日报 8月15日）

古蜀道地势险峻，穿越秦岭、大巴山两组山脉，横断南北的大小剑山绝壁对立，峭壁飞崖与险滩江水相互呼应……壮丽景色的背后是对交通发展带来的严峻“难题”。要想破解这道“难题”，就必须要紧扣交通建设的关键，敢于与崇山峻岭“叫板”，以铁路建设的精益求精、钻研创新与地形地势的鬼斧天工、险峻巍峨发起“挑战书”。从1952年穿越秦岭的宝成铁路破土动工，历经6年奋战终于全线通车，到如今铁路网越织越密，都离不开铁路人逢山凿路、遇水架桥的精神和勇气。

铁路把满载发展活力的交通“纽带”送到了大山里的村寨，不仅解决了当地群众出行难的问题，也为村子的发展带来了新生机、新可能。曾家山片区从交通不便的落后地区，变成了远近闻名的休闲度假胜地，在高铁的带动下建成200多个物流配送网点。

如今，四川省铁路运营里程超过5600公里，高铁运营里程超过1390公里，不仅有效推动四川人才交流，也为四川的瓜果蔬菜等优质农产品从大山里“走出去”，让新技术、新动能“走进来”，推动生态旅游产业升级提供了铁路条件。

“川”流不息连江海，谁人再叹蜀道难。展望未来，在新时代的铁路建设征程中，越织越密的铁路网，将助力川蜀地区群众生活更加幸福，更将谱写川蜀地区高质量发展“新篇章”。（彭雅祯）