铁路出行作为最受欢迎，受众最广的交通方式，自1909年第一条自主研发铁路“京张线”开通，距今已跨越一个多世纪。在这百年的时间里，铁路秉持着“交通强国，铁路先行”的理念，开阔创新，砥砺前行，逐渐描绘出纵横交错的中国高铁蓝图，将人们的出行时间大大缩减。发展不可能一蹴而就，回顾这段奋斗历史，从烧煤的蒸汽机车，到燃油的内燃机车，已至如今的电力机车，运输速度越来越快，运输效率越来越高，一步一个脚印，一阶段一个变革，数以百万的铁路职工用淳朴的爱，保障了旅客的每一次旅程。

8月22日出版《内蒙古铁道》电子报刊中发表着一篇名为《最可爱的铁路人》的文章，文中笔者回望在铁路工作的十七个年头，在岁月变迁中细细体会与草原铁路牵手后的人生旅途。

最让笔者感叹的，还是现在高铁列车的运行速度。从草原包头到遥远西安，回家旅途从以前的24小时缩短到如今的10个多小时，把北国风光浓缩到归途香甜的梦里，是她即使作为铁路职工，也心心念念的愉悦。深冬时节，笔者值乘在春运的火车上，车内温度与室外相差无几，每隔一小时就要给车厢锅炉加煤炭，她这样忙碌了无数个夜晚，已经很习惯。但某位热心旅客，看小姑娘一锹锹铲煤，他选择离开暖热的被子，提起铁锹，伸出援手。正是因为旅客反馈的温暖，才会让铁路人在一个个难熬的夜，甘之如饴履行职责。再回首，笔者感叹现今一键控制的恒温电暖。在发展的洪流中，10多年的繁忙春运，屡次弯腰的辛苦，伴随着点滴暖心故事，在记忆中尘封起来。

光阴荏苒十七年，数不清的故事。夜间沿线小站仅两人，步话机中的只言片语；跨过二连口岸，服务国外友人的腼腆微笑；无数个夜晚站台上的遥遥相望、车厢里的无声打扫；包括不分日夜在检修整备厂修理作业的背后工作者；在深夜值班室中不时观察状态，等待救援的铁路伙伴。我们旅客知道的，只是说走就走的旅途，只是背起行囊说要去的远方；在无数个不为人知的角落，正是数百万计铁路人夙兴夜寐，维持着铁路运输系统二十四小时不间断稳定运行，为旅客和货物运输保驾护航。或许，我们可以同笔者一起，亲切的称他们为“最可爱的铁路人”。

（李 昂）