福厦高铁是我国首条跨海高铁。线路北起福州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，全长277.42公里，设计时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。（中国铁路8月30日）

福厦高铁作为“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，其通车之后，将形成福州、泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。在这条线路中，针对存在的困难，相关人员通过探索科技创新的方法，积极主动解决了相关问题。

一是在铺轨施工环节采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，实现了左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组的作业效率提高了60%。

二是针对全线桥隧比高的方面，采用国内最先进的铺架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理。

三是在安海湾特大桥首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车可不减速跨海过桥，驶过650米主桥用时将不到7秒。

带设计时速350公里的福厦高铁2023年开通后，厦门与福州将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”。

（广州动车段：侯艳菊）