8月26日，随着成昆铁路扩能改造工程（以下简称成昆铁路复线）金口河南站24米高的侧式站房顺利封顶，这也是该工程最后一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构全部完成，为后续通车奠定坚实基础！（《中国铁路》2022-08-27）

全长1096公里成昆铁路于1970年7月1日建成通车，特鲁运营后，极大便利了西南地区，铁、铜、钒、钛等资源源源不断运往全国各地，不仅繁荣了沿线的工业、农业经济，而且有力促进了各民族的融合发展。 成昆铁路由于建造年代久远，受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。随着西南经济的快速发展，铁路运力已远远不能满足客、货运输的需要，已经严重影响和制约沿线经济的发展。此外，由于成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生。一旦发生灾害或事故，成昆铁路沿线客货运将陷入瘫痪。 成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市、南联云南省昆明市，按双线时速160公里设计，全线长865公里，是“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道、国家西部大开发的重点工程建设项目。

成昆铁路复线全线通车后将形成一条铁路出川大通道，成都至昆明的运行时间将由现在的19小时缩短至约7小时，极大改善四川凉山沿线居民的出行条件，加强我国西部地区与东南亚地区的互联互通，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收与带动沿线地方经济发展、巩固脱贫成果、乡村振兴具有重大的战略意义和社会意义，为川滇人民打开了一扇看世界的窗口。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）