近日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式开工建设，标志着我国西南地区将新增一座特大型铁路枢纽站。（《中国铁路》 2022-08-25）

重庆东站是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一，是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，也是全国“八纵八横”高铁规划四条主通道的交汇点，构建“米”字型高速铁路的关键节点。

重庆东站是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一，也是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，该项目按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘尝渝万尝东环场，总规模为15台29线，建成后将承担京昆、包(银)海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道贯通运行等功能。

预计到2025年，重庆东站枢纽体系基本建成，铁路站房和配套设施基本实现同步建成、投入和一体化运营，枢纽内部衔接更加顺畅、安检互信。站城一体化发展模式在重庆得到广泛推广，在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列政策成果。

众所周知，铁路是城市的“腾飞路”，车站是城市的“加油站”。所谓“站城融合”，是指铁路车站与城市空间紧密融合，依托铁路客运站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应。

重庆东站是重庆首座以站城融合思路建设的高铁枢纽，在建设理念、站房设计、配套设施建设等方面都充分考虑与周边地区规划协调、深度融合。

重庆是山城，起伏的地形对交通建设是一项挑战，但该站巧妙利用了站场站房高差，采用“桥建合一”思路，形成上下八层，桥上桥下建筑结构融为一体的立体综合交通枢纽。

重庆市对重庆东站周边用地规划进行调整，在这里建设便利宜行、生态宜居、繁荣宜业、魅力宜游的高铁新城，培育以重庆东站为核心的城市活力新中心。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）