8月26日，随着声声汽笛长鸣，两列中欧班列（渝新欧）商品车铁路运输专用车国际班列先后从重庆鱼嘴站缓缓驶出，共装载434台中国品牌汽车，将经由新疆霍尔果斯口岸出境换装，最终运抵欧洲国家。（《华龙网》2022年08月26日）

与以往不同的是，此次班列采用商品车铁路运输专用车（简称JSQ车）进行出口运输，较传统的集装箱运输而言，装载能力更大、运用车型更广，运输稳定性和安全性也更有保障。

依托中欧班列物流快速通道，此次商品车铁路运输专用车国际班列的运行，较海运而言节约时效近二分之一，较传统班列运输而言提升运能50%，切实解决了汽车生产企业当前局势下的出口运输“难题”，降低了运输成本，同时也成为中欧班列（渝新欧）降本增效的有力举措。

近年来，中欧班列（渝新欧）稳定运行，助力重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合，重庆整车口岸在2015至2021年间，6次夺得内陆口岸整车进口量第一，标杆地位得以不断夯实。与此同时，一批批“重庆造”中国（汽车）品牌依托这条通道，得以频频出境，全球竞争力不断增强。

近期，中欧班列线条计划和海运舱位紧张，在市政府口岸物流办、重庆海关、成都路局等单位的指导和支持下， 渝新欧公司针对汽车企业出口需求，与中铁特货、世铁特货携手合作，组织制定专项运输方案。

在前期试运基础上，最终正式开行商品车铁路运输专用车国际班列，实现了中欧班列物流运输方案创新和保障能力提升，成为当前背景下，保障中国汽车企业出口海外的另一种行之有效的运输方式。

据相关数据显示，今年上半年重庆汽车合计出口98.2亿元，增长71.4%，中欧班列为重庆汽车出口“跑”出加速度。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）