（郑惠璇）如果说桥梁是一种关于幸福的联结，那么隧道一定是幸福绳结的盘扣。她在崇山峻岭间牵手此桥与彼桥，在江河湖海中携手此岸与彼岸，让曾经遥不可及的梦想触手可及。当风驰电掣的车流穿山越岭贯江通海，她藏起身躯，安静地见证着日新月异。

我国最长单洞双线高铁隧道——合福客专北武夷山隧道，从人工风枪到智能盾构隧道建设方式发生了根本性变革，效率越来越高，品质越来越好。

我国首条双层衬砌地铁盾构隧道——武汉地铁8号线长江隧道，对于基建狂魔来说，一切皆有可能。TA们像是无所不能的压缩机，把很长很长的距离压近，把很长很长的时间压短，又像是神奇的魔术师只一个转身，就变出一条通途大道。（8月25日中国铁建）

兰新高铁祁连山隧道，全长9490米，最高轨面海拔3607.4米，是世界海拔最高的高铁隧道。青藏铁路西格二线关角隧道，全长32.645公里，平均海拔3600米，是世界高原铁路第一长隧道。拉林铁路巴玉隧道，全长13073米，94%位于岩爆区。广深港高铁狮子洋隧道，左右线各长10.8公里。2011年3月21日贯通是当时世界速度最高的水下隧道，也是国内第一座自主研发、自主创新的水底高铁盾构隧道，被誉为“中国世纪铁路隧道”……

这些伟大的成就，铭刻着中国铁建人的足迹，“穿越山海  九州通达”，贯通中国大地的东西南北，大大缩短了时空距离，编织了富饶之路，高铁的一条条隧道，连接着人民的幸福，为中华民族创造更加美好的未来。