从绿皮车、空调车，到和谐号、复兴号，从60公里/小时、120公里/小时，到200公里/小时、350公里/小时，火车车型的变化、速度的提升、服务的升级，都在证明着铁路一直在走高质量发展道路，也必将保持走高质量发展的稳定步伐。

铁路持续保持高质量发展，目前，全国还存在一些慢火车，站站停、时间长、速度慢，车顶不停摇摆的电风扇、可以自行开启的车窗…… 这些都是慢火车独有的特征，而它也承载了老一代人年时的梦想和满满的回忆。

据统计，全国81对公益性慢火车2021年共运送旅客1.7亿人次。从这组数据可以看出，慢火车存在的重要性和必要性。慢火车依旧获得很多人的青睐，主要原因是慢火车不仅是乡村学生的求学路、梦想路，更是乡村人民农产品的销售路、致富路，坚持用它那“慢慢的”速度跑出人民幸福线和乡村振兴路。

国家铁路局和公安部公布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》自2022年7月1日起执行，更是明确规定了公益性“慢火车”可以允许旅客随身携带少量家禽家畜和日用工具农具。各铁路局根据调研走访和实际，在慢火车为一批特殊的“乘客”设置专门车厢。从普雄开往攀枝花南的5633/5634次公益性“慢火车”就响应号召设置了牲畜行李车厢，实行人畜分离。

在铁路高质量发展进程中，慢火车将始终秉承“人民铁路为人民”的根本宗旨，架起城乡联系的桥梁，坚持用“慢慢的速度”跑出乡村人民幸福线和振兴发展路。（蔡星宏）