近期国内许多旅游胜地、风景区因各种因素导致的疫情突发并随着人流外溢，导致数以万记的游客被困景区、酒店，当地政府已经想方设法尽全力弥补游客和接待地的损失，但大家逐渐承担不起在外的支出。同时，随着景区的疫情突发，从景区回来的游客乘坐航班和普速铁路列车返回当地后，陆续爆出感染确诊的消息，拔出萝卜带出泥，其后追踪的密接、次密接、时空交集以及同轨迹人员也是一个个陆续查出中招。病毒致病性在减弱，但也要根据不同人群的身体素质来定论它对人体的侵害程度，但是病毒的隐匿性更强，很多感染者前期多次核酸检测都是阴性，往往都是落地核酸一次或两三次之后才测出阳性，并且大多还是无症状感染者，但是在归途中，因航班和普速列车等交通工具的内部空间狭小和密闭，给了病毒最有利的传播环境。

中国国家铁路集团有限公司在近期频繁发现的几趟从疫区出发的列车发生多人直接和间接感染病毒后，当即做出决定，将涉疫列车进行静默管理，封锁运输线路，更改终到站点。

今年国家在三四月疫情大面积卷土重来之后，经过全民和医护人员的努力，在五月基本斩断疫情传染源，上半年疫情导致交通运输业尤其是铁路的运输效益惨不忍睹，五月劳动小长假、六月端午节让铁路运输逐渐复苏回暖。国家疫情防控指挥部为全面发展经济，恢复人们的日常生活，方便人们的正常出行，修改发布了第九版防控方案。7月暑运开启，因众多如长沙、重庆等网红城市受到人们尤其是年轻群体的热捧，旅游业终于迎来强劲势头，铁路部门根据大数据计算，实行“一日一图”，增加不同方向的列车班次，延长列车始发终到距离。而就在大家以为暑运可以圆满完成今年的运输大体指标时，疫情又发起了一波挑战。国家铁路集团公司在2020年疫情全面爆发时，就提出了一条防疫红线，即绝不发生疫情沿铁路传播、职工群体感染的问题和事件。

一是迅速调整运输组织。根据疫情影响和客流变化，加强与属地政府沟通，及时调整列车开行方案，暂停疫情严重地区部分始发列车，减开涉疫地区旅客列车，限售或停售涉疫地区车票，控制载客量。目前，进出海南岛的旅客列车全部调整至湛江、广州等地始发终到，西藏、新疆地区根据当地政府要求，仅保留少量旅客列车。对调整停开的列车，及时为旅客做好免费退票服务。

二是扎实做好站车防控工作。持续做好全路客运车站测温、验码等工作，严防风险人员进站上车。尤其针对长途普速旅客列车运行时间长、旅客流动性大的特点，加强宣传引导，劝导旅客规范佩戴口罩，增加非接触服务，加强列车通风消毒。对涉疫地区始发、途经的普速旅客列车，推行以车厢为单位实行静态管理，最大限度减少旅客在车厢内流动。

三是加强铁路口岸疫情防控。坚持外防输入方针，按照“一口岸一策”的要求，精准制定铁路口岸疫情防控方案；实行“人货分离、分段运输”策略，坚持人、车、物、环境“四位同防”；对口岸作业人员实行7天工作、7天隔离、N天休息的“7+7+N”等劳动组织模式，每天安排一次核酸检测。今年以来，阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里、绥芬河等铁路口岸未发生疫情输入情况。

四是做好职工健康防护。组织站车从业人员做好防护，严格落实佩戴N95口罩、一次性手套和眼罩“三件套”，勤洗手、少聚集、不聚餐；调整劳动组织，对涉疫地区职工划小工作单元，对机车乘务员、列车调度员等行车关键岗位人员实行闭环管理；加强工后管理，对风险地区职工倡导“两点一线”工作生活方式，加强职工健康监测和早期筛查。

五是强化应急处置。科学统筹常态化疫情防控和应急处置。列车运行途中对接到地方防控部门协查函的涉疫人员，按规定在前方站或目的站下交处置，对涉疫旅客所在车厢进行锁闭隔离，列车终到后实行终末消毒，配合地方政府做好同车人员风险排查工作；对下车后发现的涉疫人员，按照地方政府要求，及时提供同行旅客人员信息，配合做好流调协查工作，对相关乘务和站车作业人员实行集中管控。

国铁集团党组高度重视疫情防控工作，召开专题会议研究铁路疫情防控工作加强措施，坚决服从全国防疫大局，主动担当作为，压实防控责任，高效统筹疫情防控和运输畅通工作，进一步筑牢铁路疫情防控防线，全力保证万里铁道线上旅客及货物的防疫安全，让大家安全出行，放心出行，文明出行。

（肖瑶）