8月11日一大早，乌伊岭站，家住日新林场的齐月颖肩挑两大筐树莓、蓝莓，在列车长刘爽的帮助下，踏上乌伊岭站开往佳木斯站的6274/6271次列车，前往伊春市售卖。《人民铁道》

      41岁的刘爽是佳乌线的一名列车长她值乘的6274/6271次列车是乌伊岭往返佳木斯的一趟公益性“慢火车”，已经开行了半个多世纪。

      “慢火车”铺就的致富路。从乌伊岭站到佳木斯站单程410公里，途经20个客运站、11个乘降所，列车大部分时间运行在小兴安岭深处的红松林里，沿线百姓亲切地称呼它为“红松故乡号”。“慢火车”在乡村振兴中发挥着大作用，为偏远山区的老百姓服务，当地很多老百姓赶集，上学，看病等等需要出行，只能选择乘坐“绿皮火车”，因为他们的收入并不高，而“绿皮火车”正是他们走出大山，走向希望的最好交通工具。

      每年夏，秋丰收季节到了，当地百姓就会将一筐筐丰收的果实挑上列车，运到沿线各地进行售卖。这些年当地老百姓通过搭乘“慢火车”售卖山特产获得了不少的收入，生活也变得有滋有味。火车虽然很慢，但却是他们脱贫致富的快车。

      习总书记曾要求“要自觉主动解决地区差距、城乡差距、收入差距等问题”，中国铁路部门严格落实总书记的要求，随着铁路纵深发展，大山深处也慢慢有了火车站，打破了以往交通闭塞的不利环境，推动中国共同富裕。脱贫摘帽不是重点，是奋斗的起点，中国铁路始终为中国共同富裕贡献自己的力量，脱贫攻坚的步伐不断向前。（谭贤）