2000年前，有这样一条古老的通道，使者相望于道，商旅不绝于途，驿站、烽燧星罗棋布，它进行外贸往来，连接东西方文明，它就是耳熟能详的“丝绸之路”。随着时代的发展，这条连接亚欧大陆东西方文明的交汇之路，也与时俱进，在汽笛声中，长途跋涉的商人与骆驼转变为一列列“钢铁驼队”，一路高歌猛进，足迹遍布亚欧大陆。

      这条东方与西方对话之路，由来已久，如今延续繁华时代。2013年，习总书记提出共建“丝绸之路经济带”的新倡议，开启了“一带一路”建设的新篇章。据《中欧班列发展报告(2021)》新闻发布会，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。海关总署监管司副司长夏俊介绍，中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒等53大门类、5万多个品种，涵盖了沿线国家和地区生产生活所需方方面面。

      通达欧洲上百城，“一带一路”朋友圈越来越大。中欧班列的开行对促进我国与相关国家，特别是中欧班列通达国家之间的经贸往来、维护产业链供应链稳定发挥了积极的支撑作用。截至2022年7月底，中欧班列历年累计开行超过百列的国内城市达到34个，通达欧洲195个城市，涉及24个国家，包括德国、俄罗斯、波兰、捷克、西班牙、荷兰等。中欧班列开行规模不断扩大，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”。据了解，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。

      迎进来，也走出去，“一带一路”关系网越织越密。4月13日，首趟跨黑海、里海的中欧班列满载运动器材、服装等货品，缓缓驶出陕西西安国际港。班列采用铁-海-铁多式联运，可辐射中东欧多国，将成为中国连接欧洲新的黄金贸易通道。6月21日，“海防-西安-阿拉木图”国际货运班列发车，开往哈萨克斯坦阿拉木图，标志着西部陆海新通道与中欧班列（西安）首次实现通道联动。这将吸引更多东南亚及我国东南沿海省份的货物在西安集结分拨，这对于助推西部大开发、促进国内国际双循环具有重要意义。据了解，湖南、四川、粤港澳大湾区、江苏、广西等地均开通新线，业内人士表示，中欧班列已成为中国稳定全球供应链、企业出口创汇创利的重要通道，在低迷的全球经济大环境下，中欧班列已成为全球经济的一块重要压舱石，叠加新线开通和RCEP落地，未来企业出海的路子会越走越宽。

      互惠共赢，共克时坚，“一带一路”“金字招牌”越擦越亮。开行至今，中欧班列早已声名远扬。在运行时效上，中欧班列比传统国际联运快1/3。在运输价格上，沿线各国铁路均对中欧班列给予运价优惠政策，费用仅为空运的1/4。中欧班列不仅性价比较高，可运输的物品种类非常多。据悉，为了方便运输花卉等对温度敏感性强的物品，有的班列还配置了冷藏集装箱，中欧贸易往来进入快车道，双边贸易量迅速攀升。中欧班列不仅给欧中市场运送了大量货物，还创造了许多投资机会。疫情爆发以来，中欧班列开启“生命通道”，助力中欧共同抗疫。截至2022年4月底，中欧班列累计发送国际合作防疫物资1410万件，共计10.8万吨。在疫情的严重冲击下，中欧班列逆势而上，全力保持安全稳定运行，有力保障了生产生活物资的通畅运输，为沿线国家复工复产提供了重要支撑。

      无论是文化长河中的“丝绸之路”，还是科技飞越下的“一带一路”；无论是地理上的障碍，还是文化上的差异，人类渴望交流的脚步从未停止，未来，中欧班列将持续担当好“使者”的角色，共建繁荣班列、数字班列、绿色班列、共享班列、人文班列，与沿线国家一道共享发展机遇。