8月12日，世界首条高铁海底隧道——汕（头）汕（尾）铁路汕头湾海底隧道施工现场一片忙碌。虽不像室外作业一般直接面对太阳炙烤，但身处闷热、高湿的特殊工作环境中，再加上大功率机械散发的热量，每名工人都挥汗如雨。项目部相关负责人介绍，目前隧道掘进长度已达5335.4米，建设进度过半。（中国交通新闻网）

近年来，广东省大力推进铁路项目建设，目前，广东在建30个省管铁路项目，里程达1929公里，下半年计划新开工省管铁路项目11个。至2025年年底，广东省铁路运营里程预计将达6500公里，“轨道上的大湾区”基本建成。大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。随着粤港澳大湾区经济建设不断发展，广深、广珠城市之间人员往来加密，通勤、商旅客流需求旺盛。

为充分发挥高铁、城际铁路对大湾区经济和社会融合发展的引领带动作用，广东省按照城际铁路“统一规划、统一标准、统筹运营”的要求，着力推进铁路建设管理改革。同时，为了进一步提升运营效率和服务水平，广东省先行应用城际铁路多元乘车支付票务系统，采用“大站停＋站站停”组合，以及旅客站台候车、随到随走的公交化运营模式，满足群众多样化的出行需求。未来，广东省将大力推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，构建广东特色的城际铁路技术标准体系，深化改革建设管理机制体制，加快建成以大湾区为核心、“四向拓展”的高铁主骨架和“三极三轴放射”大湾区城际铁路网，实现城际铁路“互联互通、换乘便捷、一票通达”。广东省着力推动干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等融合发展，构建运营管理和服务一张网，实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容、公交化运营的重要抓手和举措，为打造好“轨道上的大湾区”提供了重要的技术支撑。

（曾宪聪）