京滨城际为“轨道上的京津冀”助力

铁路评论   2022-08-21 21:01:00  0浏览 作者:北京铁路集团公司 唐山机务段 王祝立

进入7月份以来,京滨城际铁路工程项目进入攻坚阶段静态验收阶段,标志着该条铁路主体工程建设基本完成,距离开通运营更近一步。作为京津冀交通一体化重点项目,京滨城际铁路即将“上岗”。

始建于2016年底的京滨城际又称京津第二城际铁路,线路自京唐城际铁路宝坻南站引出,经宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、天津机尝滨海新区,终至既有津秦高铁滨海西站,正线长约97.8Km  ,最高设计时速350Km/h。开通后,将与京唐城际、京津城际和津秦、津保高铁联通,深入推进“轨道上的京津冀”路网成型,为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道,助力京津冀协同发展,带动沿线经济社会发展。

京滨城际铁路建设延续京唐、京津城际及津秦、津保高铁建设的高质量水准,建设者们一如既往的坚守高质量标准,努力用心、用力确保京津间第三条高铁通道的安全畅通。

用脚板丈量出高质量。已然进入专业现场验收和静态综合系统验收的京滨城际高铁线路,涵盖包括工务、通信、信号、电力及牵引供电等多个专业,为确保线路“高平顺、高可靠、高稳定”,参与验收的工作者们展开“地毯式”排查,一米一米地丈量、一处一处地精调,以实现数据的完整和准确。在对全线1680个墩台、105.1公里正线铺轨线路、7.7公里站线铺轨线路、39组道岔以及两座车站进行问题检查及重点工程全过程盯控过程中,工作者们采用徒步行走、平推检查的方式,分别对无砟轨道的钢轨、扣件、 轨道板、自密实混凝土、底座板、伸缩缝、桥面附属的栏杆、还有桥面排水等8大项进行逐一排查,每天平均要检查150余个墩台,一天平均走8公里,用“耐磨”的脚板、“耐高温”的身体,一步步丈量出铁轨线路的高质量,为线路的正式开通夯实基础!

用细心磨练出高质量。自京滨城际铁路工程建设以来,中国铁路北京局集团公司全面加强工程管理和前期预介入工作。进入验收阶段,工作者们坚持以精益求精的工作态度全心投入,以确保验收的高质量。特别是在对全线1680个墩台的验收检查中,他们分设桥面、箱梁内、桥下三组,对线路轨道、路基、桥涵、防护栅栏、声屏障工程等关键项点,进行逐点检查验收。桥面及箱梁组的工作者们克服桥梁验收检查中的桥架高、空间窄、作业难度较大等困难,深入桥梁洞内,借助头顶微弱的探照灯光线进行漫长的“扫洞”作业,用眼看、用锤敲、用尺量、用手摸,不放过每一个部位,不留下任何一点可疑隐患。而桥下组的工作者们需要对无砟轨道的钢轨、扣件、轨道板、底座板、伸缩缝等8大项进行逐一排查,每天要检查6000余片防护栅栏,用心重视0.1毫米的细小变化,不放过哪怕是底座板与自密实混凝土出现的些许离缝等小问题,防患千里之堤溃于蚁穴的危险,将高铁线路的高质量用细心、耐心、恒心磨练出来,再造一条织入“轨道上的京津冀”路网的高质量线路,方便京津冀老百姓舒适便捷出行,为促进京津冀协同发展添砖加瓦。

2022年8月21日

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