今年1月至7月，经中欧班列东通道满洲里和绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列累计通行3126列，发送货物299808标准箱，同比分别增长16.4%、16.2%，班列通行数量再创历史新高，与去年相比提前一个月完成3000列运输任务。前7个月，中欧班列东通道日均运量较扩能改造前的2020年增长36.5%。

中欧班列跑出“加速度”，为国际合作发展注入了新的活力。今年以来，国铁集团巩固提升中欧班列良好发展态势，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，保障国际产业链供应链畅通，并为此提供有力支撑。国铁集团通过加强国际铁路合作，推进境外通道多元化，充分运用中欧班列运输联合工作组合作机制，积极探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道。今年以来开通的铁海联运新线路扩大了中欧班列辐射范围，拓展增加通达国家1个、城市20个。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市。中欧班列数量屡创新高，反映出中国经济澎湃活力。中欧班列的快速增长，加快了沿线国家复工复产和经济重启，给全球经济复苏与发展带来了新的机遇。从中欧班列的快速增长中，我们可以看到各国经济彼此依存，利益交融前所未有，这一切都表明经济全球化已经是不可逆转的时代潮流。

中欧班列跑出“加速度”，彰显中国经济旺盛活力与光明前景。中欧班列越来越成熟、规模越来越大、朋友圈越来越密集，真正实现了共享共利发展的可喜局面。中欧班列满载而去、满载而归也彰显着中国经济的旺盛活力与光明前景。中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式 。可以说，通过中欧班列运输，让“中国制造”在欧洲越来越受欢迎，也让越来越多的欧洲产品走进了中国百姓生活中，出入之间搭建起国内外经济贸易双循环的坚实桥梁。中欧班列开行数量、质量不断提升，展现出中国不断扩大对外开放的决心，传递出中国经济蓬勃发展的活力和强劲的增长势头。展望未来，中欧班列必将一如既往地成为带动沿线国家、企业和百姓致富的“火车头”，为服务构建新发展格局、推进全球经济建设贡献力量。

中国提出“一带一路”倡议，为其进一步参与跨欧亚大陆物流、经济和政治合作奠定基础，这是跨欧亚铁路运输的又一个突破。“新丝绸之路”是一个涉及多国的宏大发展愿景，未来或许能看到欧亚大陆接连出现新的交通设施、陆港和海港、特别经济区甚至全新的城市。这个倡议把跨大陆铁路运输作为开路先锋，不用多久中国各城市和欧洲就可以通过直达货运列车联系起来。但在此之前，各国铁路系统需要实现大规模对接。

如今，铁路运输正发挥着国际物流骨干作用，一条铁路线拉近了中欧商贸交流的距离，中国智造、中国制造正沿着这条阳光大道不断走向全世界。随着中欧班列不断跑出“加速度”，将愈发彰显出中国经济的活力与韧劲，更将为沿线各国人民带来福祉，勾勒出世界经济复苏的美好未来。（刘湘奇）