“两路”建设在“人类生命禁区”，在“世界屋脊”上开创了现代公路交通运输事业的新纪元。而“两路”精神则是公路建设者崇高品质的真实反映和高度概括，集中展现了一代又一代“两路”人的精神风尚和行为范式，是宝贵的精神财富。川藏铁路建设承载了几代人的梦想,不仅是川藏人民的共同期盼，也是全国人民的共同心愿。从地理位置上看，雅安至林芝段铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区，在建设、选址、环保、桥隧等方面都面临巨大挑战。在巨大的挑战面前，广大铁路建设者要大力发扬“两路”精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进川藏铁路工程建设。

川藏铁路建设是一项光荣而艰巨的历史任务。作为继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”，川藏铁路沿途穿越的是我国乃至全世界山脉峰岭最密集的地区，从成都到拉萨线路需“穿七江过八山”，累计爬升高度达到1.4万米，其地质构造之复杂，地形地貌之多样，地表起伏之落差，起伏波折之繁多，修建难度之大世所罕见。有西方工程师甚至一度判断：“建造川藏铁路在100年内也难以实现”。

万众一心加油干，越是艰险越向前。巍巍青藏高原，见证了中国人民创造的一个又一个“不可能”。在这片人迹罕至的“生命禁区”，墨脱公路通车，结束了全国最后一个县不通公路的历史；拉萨机场建成，为西藏与内地架起“空中金桥”；青藏铁路通车，雪域天路为藏家儿女送来吉祥安康……一条条民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路，构成了雪域高原通往美好生活的康庄大道，让人们直观感受我国社会主义制度具有非凡的组织动员能力、统筹协调能力、贯彻执行能力，能够充分发挥集中力量办大事、办难事、办急事的独特优势。

川藏铁路修建是无数铁路人在背后默默奉献的付出，无数铁路任继承“青藏铁路精神”，用崇高爱国情怀、自甘奉献的品格、敢于挑战艰险的大无畏英雄气概和善于攻关克难的崇高科学态度，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。（唐逸峰）