8月10日下午，南宁机务段南宁南整备车间检修库内23道，4名机械组职工正在对一台HXD1C型机车的第六位轮对进行落轮作业。

南昆线属于典型的山区铁路，曲线半径孝坡道大，机车运行久了，免不了出现轮对擦伤、踏面剥离等问题。南宁机务段按照检修工艺标准进行落轮作业，及时更换新轮对，确保机车运行安全稳定。落轮作业需要4名机械组职工相互配合，完成轮对与转向架间连接部件的摘卸工作，其中，两人负责摘卸左右两侧部件，两人负责在落轮坑内摘卸电机部件。落轮坑作业空间只有1平方米，作业人员得练就一身“缩骨功”，小心翼翼地在坑内挪动身体。同时，因为作业的特殊性，更换一条轮对往往需要4小时，如果是更换第一、第六位轮对，因摘卸位置更狭小的关系，则需要6小时左右。

天气炎热，检修库内虽四面通风，但落轮坑内半封闭式的作业环境还是闷热至极，大家作业时往往顾不上擦汗，任凭汗水顺着眉毛、鼻子、下巴一颗颗滴落。被汗水浸透的作业服与皮肤粘连在一起，布满了油污。“大家再加把劲！把这条轮落出来就去休息会儿，凉茶、西瓜、绿豆粥都已经准备好了。”机械组工长李创灼在现场检查时鼓励大伙。

大家话不多说，默契配合，只需一个眼神、一个手势，就能知道彼此的想法。随着最后一颗螺栓被拧出，轮对总算从转向架上分离出来。大伙儿从落轮坑内钻出，犹如刚洗了一个热水澡，连发丝都在阳光下闪着光。

不得不说，铁路人真的很辛苦，每天顶着高温，不畏困难与辛苦，为能完成此项工作，练就一身“缩骨功”，工作中不得有一丝的松懈，尽心尽力，只为保障列车的安全平稳出行，为他们辛勤劳作点赞！（庄玉妹）