8月12日，经过七百余天的连续奋战，由中国铁建大桥局集团施工的池(州)黄(山)高铁黄坑隧道全部贯通，为无砟轨道及后续铺轨施工提供保障。（中新网8月13日电）

      池黄高铁自安徽省池州站至黄山北站，全长125.1公里，设计时速350公里，沿线地形复杂，风景名胜相连，高达89.34%的桥隧比在长三角地区高铁建设中较为罕见。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站等5座车站。建成后，将全面推动区域经济的快速发展。

      化钝为利，石以砥焉。池黄高铁黄坑隧道位于安徽省黄山市黄山区太平湖镇和龙门乡境内，全长2580.5米，隧道地质条件复杂，均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩，且穿越断层破碎带三处，洞身稳定性差，隧道施工过程控制难度大。然，困难是弱者的绊脚石，是强者的垫脚石。铁路人聚众人之智，针对不良地质，不断加强对开挖风险的识别和管控，并根据隧道围岩监测情况，实时优化施工方案，改进施工工艺，攻克了围岩变化频繁、浅埋偏压出洞等施工难题，隧道始终安全顺利推进。只为早日将高铁建成，方便人民的出行。

       池黄高铁，开启区域旅游市场的“金钥匙”。古语云：“路通则百业兴”。池黄高铁是武杭快速高铁网的重要组成部分，沿线风景如画，旅游资源极其丰富。建成后，将沿线安徽天柱山、九华山、黄山、齐云山、太平湖、西递宏村与武汉、杭州、上海等景点串联在了一起，将形成一条集名山、名湖、名城于一体的高铁黄金旅游线路。吸引来自全国各地的游客进入黄山，全面促进黄山区旅游、文化、经济的升级。同时，也将加速沿线各区域的人流、物流和资金流的融合，将成为区域经济发展的助推器。

      高铁，国家经济发展之利器，人民美好生活之福祉。一列列钢铁银龙绘就了“八横八纵”的锦绣蓝图，让夕发朝至成为常态，让中国梦变得更加真实。（翁培泽）