近日，满载白砂糖、中碳锰铁等货物的X9132次中欧班列从南宁国际铁路港开出，经阿拉山口国境站，开往乌兹别克斯坦阿汉加兰、哈萨克斯坦阿拉木图等地。这是广西今年开出的第15趟中欧班列。（人民铁道网）

该班列的发出，意味着南宁作为西部陆海新通道的重要物流节点，将21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带进行了有效的对接。该班列的开行必将带动周边物流向南宁聚集，使南宁真正成为面向东盟的国际物流枢纽。

我国为全面提高对外开放水平，促进中欧及沿线国家经贸往来，正在打造一条联通欧亚的多式联运走廊。此次中欧班列经阿拉山口国境站，开往乌兹别克斯坦阿汗加兰、哈萨克斯坦阿拉木图等地，全长一万多公里，运行时间较以往更短，运载货物更多。一张国际铁路物流网正在欧亚大陆上编织。

近年来，广西制造业不断发展壮大，积极拓展国际市常南宁局集团公司充分发挥铁路运输“先行官”作用。中欧班列将已有的欧亚交通运输干线串了起来，所经之处，其经济集聚和辐射功能越来越强。它带动了中国内陆城市的外向型发展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿线货运体系；它带动了沿线国家和地区向中国出口的份额，也拉动了当地就业；它既是一条物流干线，更是丝绸之路经济带发展的重要引擎。

自2002年以来，广西柳工机械股份有限公司成为最早开拓俄罗斯市场的中国工程机械厂家，其工程器械以往主要通过海运至俄罗斯圣彼得堡或经由满洲里公路口岸出口，柳工装载机年出口量约3500台，主要销往哈萨克斯坦、波兰等国家。“中欧班列时间准、成本低，稳定性强、安全性高，为我们开拓国际市场赢得了商机，进一步提升了我们的国际竞争力。”这进一步加强了中国铁路部门对外贸易建设。

针对中欧班列的发展方向，中国铁路部门更是深度融入国际合作；优化提升中欧班列运营能力，扩大班列辐射范围；支持企业拓展沿线国家和地区市场，带动产品出口和国际物流产能合作。

中欧班列的引擎日夜不息未来，中国铁路终将书写更多互利共赢、和衷共济的故事，为推动全球经济复苏作出新贡献。（周超 图/张明涵）