8月4日，中国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦高铁安海湾特大桥完成无砟轨道施工，中国铁建大桥局建设者成功攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，取得高铁无砟轨道施工重大突破。

福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路工程，是国内外行车速度最高的沿海、跨海铁路，自建设以来就备受关注。而今，作为全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶，为福厦高铁按期开通运营打好了坚实基础！

逢山开路、遇水架桥，中国铁路素有“基建狂魔”之称。湄洲湾跨海大桥是福厦铁路全线重点控制性工程。大桥全长14.7公里，其中主桥跨越了湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。作为开创性项目，无疑面临着诸多困难与挑战。为此，项目部针对本项目存在的施工技术难题，以课题“湄洲湾跨海大桥关键施工技术”为依托，进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等施工技术研究，加大“小改小革”的研发，推广使用新工装、新工艺，解决施工难题的同时提升施工工效。尤为值得一提的是，湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥，这也是40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用，此项成套技术在世界尚无先例。这背后凝结着无数建设者的智慧，也彰显了中国桥梁科技的硬实力。

福厦高铁，擎起“基建狂魔”新跨度。福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路工程，也是国内外行车速度最高的沿海、跨海铁路，自建设以来就备受关注。而今，安海湾特大桥无砟轨道施工完成，为福厦高铁按期开通运营打好了坚实基础！如今，无论是烟雨绵绵的江南水乡，还是山高谷深的西南原始森林，中国铁路都能修建好高铁线路，是名副其实世界“基建狂魔”。逢山开路，遇水搭桥，福厦高铁作为我国第一条横跨福建内陆与平潭岛之间的“跨海高铁”，跨越“风大、土松、海水急”的沿海地质时，无疑是凝结着无数建设者的智慧，也彰显了中国铁路在桥梁科技的硬实力。

“福厦高铁”将成为福建省内第一条真正意义上的高铁，随着福厦高速铁路建成通车，“福厦高铁”将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展，从而带动经济发展有着很好的促进作用。不仅为福建沿海城市人民出行带来了极大便利，而且对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

福厦高铁，描绘经济腾飞新格局。高铁以自身的力量，用高速、客运、大交通方式这三种基因，迅速改变了中国交通格局。环渤海经济区、京津冀城市群、长三角经济区、海峡西岸经济区、粤港澳大湾区、北部湾经济区，在铁路网的支撑下遥相呼应、相得益彰。福厦高铁承上启下的作用，连接起我国经济发展最具活力的区域，巨龙飞驰描绘着我国经济发展的崭新格局。

“要想富，先修路”，铁路是一个城市和地区快速发展的“助推器”，使得一座座城市紧密相连，一个个经济区相互辐射，让各城市社会经济的发展也随着高铁建设迅猛飞跃。一招下对，满盘皆活，让我们拭目以待福厦高铁为高铁大动脉勾勒上画龙点睛的一笔，期待未来，在神州大地上，处处都有铁路的延伸。（钟健豪）