8月6日12时30分,1291次中欧班列满载着50个40英尺集装箱、2215吨日用百货,经二连浩特口岸出境,开往波兰马拉舍维奇。自二连浩特口岸开行首趟中 欧班列以来进出境中欧班列数量突破10000列大关。

数据显示，中欧班列已通达欧洲20多个国家的超180个城市，从2016年至2021年，开行数量从1702列增长到15183列，运输种类从IT产品到化工、粮食等5万多种。这些数字都在告诉我们，中欧班列的发展是如何从一个点到一条线，再到一张网，在世界各地如何铺展开来，而中国对外贸易的商品铺货也随着中欧班列所到之处不断有了自己的市常从单一的品种到5万多种商品，所到之处，都是中欧班列在世界各地打上了中国的印迹。而各种数据的从无到有，由少到多，都是中国铁路为中国铁路货运、中国贸易发展倾尽心力的结果。

质提升赢得世界认可。中欧班列的开行班列越来越多，效率也越来越高，除了让它能及时将货物运送到目的地，自有它吸引商家货主的秘笈。这个秘笈就是完全站在商家、货主的角度，一个个解决他们的难题。比如减少通关时间以节约运行时间、减少转运次数以降低运输成本和货损风险。虽然这些招数一开始可能交不能给中欧班列本身运营带来收益，但它正是通过这种方式赢得客户，赢得世界各国的信任和青睐。在这样的模式下，让抵达扎霍尼的中欧班列就从2017年的50个集装箱的转运到2021年上涨至7000个，让重点枢纽间开行数量基本实现双向均衡。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%。这是货主商家的选择，更是中欧班列独特的魅力吸引。

纳百川架起“生命桥梁”。2020年到现在，疫情反复波动，国外不少国家地区的运输、服务等行业都按下暂停键。这让民众的生活和企业的运行受到影响。在这样的环境之下，中欧班列在严格做好疫情防控措施前提下，在接轨国内铁路运输的同时，依然活跃在通往世界各地的铁道线上，忙着运送防疫物资和生活必需品，在中欧之间架起了一座“生命桥梁”。这是中欧班列在关键时刻见证其服务实力和服务初心。中欧班列的成长靠的就是众多为中欧班列开行服务的国人和世界各国货主、商家的支持。在关键时刻，中欧班列让世界看到了自己的风格，在疫情的狂风暴雨中的砥砺前行，正是对世界给予信任和肯定的回报，也见证了自己能在风雨中依然一路前行的实力。

中欧班列是在继中国高铁后的又一张走出国门、通行世界的金名片，在未来的日子里，中欧班列将在“一带一路”倡议下，为中国对外贸易的发展作出更大贡献！