8月11日23时许，一列检测列车从济南东站驶出，标志着胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）联调联试正式启动，济南东站、济南站两大铁路客运枢纽站“牵手”通车进入倒计时。（《中国铁路》 2022-08-12）

济南东站建成之后,市民乘坐高铁出行更加便捷。不过,济南站与济南东站无法直通,旅客想从济南站到济南东站,需要绕行济南西站,给换乘带来不便。

黄东联络线因此应运而生,它由胶济铁路黄台站引出,接入济青高铁济南东站,成为济南铁路枢纽内,济南站与济南东站两大主要客运站的客运连接线。

该工程于2020年3月开工建设,为双线城际铁路,运营长度21.26公里,新建线路长度10.5公里,桥梁占比高达65%,设计速度120公里/小时。黄东联络线于黄台站东咽喉新建线路,沿胶济线北侧向东走行,跨大辛河后折向北,上跨工业北路至大辛河与小清河交会处,再折向东北,最终接入济南东站。

黄东联络线是济南东站、济南站两大铁路客运枢纽站的连接线。运营长度21.25公里，其中新建线路10.468公里，由黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处再折向东北，接入济青高铁济南东站，全线设黄台站、水坡村线路所、济南东站2个车站1个线路所，设计速度120公里/小时。

黄台联络线建成通车之前，由于济南东站、济南站之间没有直通线路，由济南东站前往济南站，列车需要绕行济南西站，耗时40分钟，由济南站去济南东站同样如此。由于通行不便，因此对黄东联络线的需求便更加迫切。

黄台联络线通车后，京沪高铁、石济客专、济青高铁、胶济客专、济郑高铁、济莱高铁等多条铁路将实现互联互通，形成贯通济南站、济南东站、济南西站三大火车站的环形高铁客运通道，济南东站到济南站将缩短至十几分钟。

这也进一步方便东、中、西城区居民“打高铁”上下班，旅客乘高铁列车进出济南中心城区将更加便捷，也将大大缓解济南中心城区交通压力，对全面加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进省会经济圈一体化发展，具有重要意义。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）