江苏南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里。全线设置9个车站。其中，南京南站为本线接轨站，站台、站房维持现状，仅改建咽喉区；与既有宁杭高速铁路并站改建江宁站；新建句容站、金坛站、武进站、江阴站、常熟站等五座车站。 江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善延伸，它与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。这个项目的实施，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义。 江苏南沿江城际铁路对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，推动长三角一体化和长江经济带发展，具有重要意义。江苏南沿江城际铁路建成后，将主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流、长三角1小时城市圈范围将扩大。 南沿江高铁起于上海，串联长江经济带沿线的22个城市。南沿江高铁建成后将成为沪宁通道第二条城际铁路，也将成为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将主要承担沪宁部分城市间的城际客流，建成后，对进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。为江苏省经济的高质量发展提供了强有力的动力。 江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的客运通道。线路通车后，对完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展具有重要意义。