8月12日上午，随着一声汽笛鸣响，6025次列车从湖北麻城站驶出，朝九江驶去。这意味着大别山革命老区最后一趟公益“慢火车”正式升级为空调列车。从此，大别山革命老区沿线旅客彻底告别冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉的“老绿皮”火车时代。

      我国至今仍保留着几十对公益性“慢火车”，大多处于偏远地区，为山区人民的学习、生活带来无限希望。据统计，全国81对公益性慢火车2021年共运送旅客1.7亿人次。铁路作为国民经济的大动脉，在“慢火车”的推动下，不断满足居民的学习需求，是实现小康的坚实基础，表达的是时代铁路综合通行能力的高山，巩固贫困、贫困的发展成就，对乡村振兴起着不可替代的有效凝聚作用。

    慢火车的开行，承载着民生情怀。无处不在追求效率和速度的今天，一列列“慢火车”日复一日咣当咣当摇曳在部分地区山间地头，据了解，6025次公益“慢火车”开通26年来，从未涨价，从麻城到九江，全程223公里，票价最高15.5元，其中，黄州、浠水、蕲春、武穴，每站之间的票价仅为2元。尽显“人民铁路为人民”的责任与担当。“慢火车”穿梭于山林海洋之间，载着温暖的民生，沿途给山区人民送去无尽的温暖和希望。

    “慢火车”的开行，助力多地乡村振兴。在“慢火车”的常年运营下，可以将当地特色农产品外销，开拓市场和新机遇，促进企业和产业快速形成，为周边村民开辟致富新途径。惠的是民生，顺的是民意，所蕴含的意义已经不仅只是交通工具，它传递的更是一种暖心正能量。可见，这完全以扶贫为目的的“慢火车”，极大改善了山区群众出行条件，给山区经济发展带来了“加速度”，赢得了人民群众的高度赞扬。

    发展的路上也一个都不能掉队，脱贫的路上一个都不能少。“慢火车”不仅对昨天的见证，更是对明天的憧憬。笔者坚信，一列列开行的小慢车将成为一颗颗闪亮的七彩石，一定会造福人民，筑就一条更美丽的道路，让“公益”走得更远，让人民的生活更幸福、更美好!(袁智峰)